山西吉利新能源汽车，吉利帝豪GSe新能源怎么样？

帝豪GSe

最近几年动作最大山西吉利新能源汽车，最风光的民营车企就是吉利。不仅将沃尔沃搞得风生水起，还大肆收购了很多外国品牌，吉利品牌自身发展更是非常凶猛，今年实现自主品牌销量第一的目标简直易如反掌。但吉利是有隐忧的，那就是新能源汽车比较薄弱，直到现在也只有一款帝豪EV在大规模量产，而且主要还是在自己曹操专车中应用。

帝豪GSe今年上市，这是一个强烈的信号。因为帝豪GS是目前吉利的当红燃油SUV车型，GSe的推出说明吉利电动车技术的成熟，敢于在热卖车型上面大施拳脚。GSe整体设计没有大的变化，只取消了进气格栅，换档把也变成按钮式，电动机功率120千瓦，续航里程超400km。它的使命不是颠覆什么，而是要用最成熟的技术来使消费者转移到吉利的电动车上面，所以GSe将会是一款能走量的电动SUV。

你好！

到现在为止，新能源汽车已经是未来发展的一大趋势，虽说相比传统的燃油车来说，新能源汽车还是有一些问题存在，但是近几年来新能源汽车的快速发展也让我们相信，那些存在的问题在不久的将来也会被一一解决掉，那么今天小编就来为大家介绍一下吉利新能源汽车怎么样吧！

吉利博瑞GE PHEV

外观方面，博瑞GE插电混动版并没有简单的加入一些“新能源”元素就拉倒了，而是针对很多细节都进行了重新设计，前后灯组更精致，车头和车位的下格栅，都拥有更出色的视觉效果，这样的做法值得我们点赞。

内饰方面更是感受到了吉利方面的诚意，新车其实完全可以选择和燃油版车型相同的设计交差。博瑞GE插电混动版采用了一种全然不同的设计来到我们面前。光就内饰来说，插电混动版的博瑞GE说是一款新车都不为过，档次感高了不是一个层次。12.3英寸的触摸屏被设计成了与中控面板一体式的样子，给人一种非常高档的感觉。全液晶仪表、新的电子挡杆，都是很吸引人的设计。

博瑞GE插电混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。在这次活动上官方也正式公布了整套动力系统的数据，最大功率192KW，峰值扭矩425Nm。百公里加速时间为7.4秒。蒙迪欧插电混动版的官方百公里加速时间为9.7秒。

吉利帝豪EV450

帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部采用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。尽管在外观上保持了很大程度上的相似，但其在内部的升级绝对算的上是“大尺度”。

帝豪EV450在内饰、配置和空间部分的表现，整体给我的感觉这是一款真正可以用作全家出行的车型，无论内饰材质、做工还是配置的丰富程度，都和汽油版车型基本没有差别，而人性化的空间设置令这款车型的实用性大大提升。在乘坐舒适性和空间实用性方面，帝豪EV450已经证明了它的实力。

EV450搭载一台最大输出可达120kw的永磁同步电机，综合续航可达到400km，而在80km/h的情况下最大续航可达到450km。在国内的现阶段的紧凑型电动轿车市场，已经远远超过同级竞品。吉利电动轿车的累计销量达到了2.1万辆，超过了比亚迪秦，为一个后起之秀，这个成绩可以说非常不错了。

如果真的充电6分钟，能跑200公里的话，那还是蛮有吸引力的。不过每个人的情况不同，购买一辆电动车还是需要考虑几个问题：

1、续航里程问题

200公里听起来好像蛮多的，不过其实真的用起来，开了空调和其他电器的时候，这个续航里程会下降不少，如果只是市内上下班代步，不出远门的话，其实还是一个不错的选择，尤其适合家里第二台车的朋友。如果第一台车又经常需要跑长途的话，那就不太适合了。

2、充电桩的问题

如果充电桩已经覆盖范围比较广，那样也可以有效解决续航问题，不过目前充电桩的建设还没有正式铺开，所以短期内全面推广的概率比较低。另外，如果充电不需要充电桩，用电线直插就能用的话，那样就很方便了，服务站休息的时候充电几分钟就能继续跑。

3、电池的耐用度

快充功能一般都会对电池的技术要求很高，，如果用了几年以后电池老化，换电池的费用也是一笔比较大的支出，这个要看厂家是否有相关的政策。如果对电池有回收的政策，那样我觉得很多人都会考虑购买的。

4、车辆落地价格

如果电动车的价格比起燃油车的价格不会超出太多，我觉的是可以考虑的。毕竟买车的人还是得看着自己的腰包，很少人会因为环保而多花几万块去买电动车的。打工一族赚钱也不容易，肯定会优先考虑性价比的问题的。