电动汽车的优点，电动汽车的时代已来临？相比于燃油车，电动汽车有哪些优势？

锂电池汽车比燃油车环保吗电动汽车的优点？

老说电动汽车环保，真的吗？我们说锂电池制造时将会产生更多的碳排放。援引一些数据（摘取他人文章并致谢！）：

IVL瑞典环境科学研究院的报告显示，每制造1千瓦时容量的电池，会额外带来150到200千克的二氧化碳排放当量。

2017年1月卡尔斯鲁厄理工学院的延斯.彼得斯团队计算结果为，每制造1千瓦时容量的电池，会排放110千克二氧化碳；

德国海德堡能源环境研究中心（IFEU）得出的二氧化碳排放数值为140千克；

挪威科技大学工业生态学家琳达.艾琳森团队的数值为170千克。

上述虽数值差异较大，但都超过了110千克。

我们暂且按110千克来估算制造锂电池产生的二氧化碳。

按制造1度电池排放110千克二氧化碳计算，70度电池的二氧化碳排放量达7.7吨，我们将7.7吨换算成汽油，以及燃油车的行驶里程。通常燃烧1升汽油可以释放出大约9度能量，而通过汽油获取1度的能量，相当于排放出299克二氧化碳，这个数据已经包括了原油开采、提炼、成品油运输等上游环节产生的二氧化碳。

由此，生产70度的锂电池排放的二氧化碳量，大约相当于燃烧2861.39升汽油，如果按家用轿车10公里/升汽油，上述汽油对应行走28613.9公里，也就是说不考虑燃油汽车和电动汽车制造阶段的二氧化碳排放量时，配备70千瓦动力电池的电动汽车刚上路，其折合的二氧化碳量，已经相当于油车跑近3万公里的碳排放量了。另外由于天朝发电72%都是火电，火电虽经环保处理但仍摘取了许多排放的第一，氮氧化物排放第一，二氧化碳排放第一，甚至排放中还含有汞，2020年煤电排放标准：

氮氧化物50mg/立方米；

硫化物35mg/立方米；

颗粒物10mg/立方米；

汞及其化合物0.03mg/立方米；

所以锂电池汽车根本就不环保！

有人说，发展锂电池汽车不是因为环保，是国家能源战略，要摆脱对石油的依赖，那么咱们的能源战略就应该发展锂电池汽车吗：

咱们国家石油天然气需要大量进口，甚至也进口煤炭，这是事实，但天朝煤炭储量只够百年，若现在把油车取消全都用电，在火电占比很多情况下，必然要更多地利用煤炭储量！天朝就百年的储量，怎么能够是取之不尽用之不竭的？到时油也断了，煤炭没有了，靠什么维持发电？风水资源有限，太阳多晶硅生产过程耗能巨大废料巨多！核能还没有摆脱安全性困扰！等着断顿吗？小日本为了以后不时之需，都要购买中国的煤炭，打包沉在海底，而天朝凭什么，要不进口石油天然气，非要消耗自己珍贵的煤炭储量？能源战略，是长远战略谋划，还是眼皮底下那点钱？

嗨，既然你问了，我也就说了，那就买混合动力吧，这样就不用纠结了，又可以吃油又可以吃田，但是千万要记住不能买纯电动，纯电动不能长跑，而且充电点也没有完善，要么就买纯油的，然后还有得根据你的交通环境来配合选择车类型吧，例如该买越野型还是桥车型吧。

接下来给你介绍一下我自己最近了解的几款车吧。新款丰田Corolla，它采用深铬合金前格栅和18英寸专为设计设计的车轮。片变得织物和人造革，如红线圈被放置在仪表板的组合片材，已适应于运动型模型，该模型继承丰田车队的热情“GAZOO赛车”。动力单元是一种混合动力车，将电动机与1.8升或2升汽油发动机相结合，将于2020年1月上市销售，如果不急的话等到明年就可以了。

第二款，比亚迪唐吧，一款国人再熟悉不过的一款中级suv了，动力，2.0T发动机，205匹马力，最大扭矩320牛米，6挡手自一体变速箱。混合动力版本在2.0T发动机的基础上，增加了电动机，功率290千瓦，扭矩630牛米。官方百公里加速仅需4.5秒，油耗1.8。

刚刚以上说的是越野型，现在说下轿车型的，第三款，2018款本田雅阁hybrid混合动力版本

它结合了2.0升汽油发动机，两个电动机和一个锂离子电池组。汽油发动机的额定功率为143马力，扭矩为129磅 - 英尺。驱动电机提供181马力和232磅 - 英尺，系统总输出功率为212马力。田雅阁混合动力车的燃油经济性评级：每个装饰级别的额定值为每加仑城市47英里，高速公路47英里/加仑和47英里/加仑。最节俭的非混合动力车Accords，配备1.5升涡轮增压发动机和CVT，返回30/38/33英里/加仑，因此混合动力车可以节省真正的燃油费用。当然以上所有只是个人的建议而已，片面性的解答而已，仅供参考。仁者见仁智者见智，购车还是需要自己亲自多多了解为好。祝你早日选到自己中意的那款爱车。