新能源车展览会，大家认为新能源汽车什么时候可以普及？

如果你指的是混合动力电动汽车那现在正在普及中，因为它的成熟度和可靠性都得到了较充分的验证，并在持续验证中；而且它是像纯电动过渡的一个更加稳妥和经济的驱动形式，因此我认为是在未来几年内就能得到迅速普及的一种形式。举个数据的例子新能源车展览会：

根据乘联会公布的2019年上半年轿车最新销量数据，2019年上半年，轿车销量前十名，9个都是紧凑型车，只有一个中型车—本田雅阁，卖了111968辆，同比暴增57.3%，平均每月接近1.87万辆。而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素。

纯电动汽车的话我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全。我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！

电动车核心就是电池、电机、电控。

电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率事件发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的车祸中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；

对于电机来说，其实现在国内的水平应该还是可以的，虽然效率做不到最高，但是可靠性也还不错，基本能够满足一般车型需要了

电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控。电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题。

综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。

国内的：

2017年第九届中国国际新能源材料展览会

2017年中国锂电新能源展暨中国（深圳）国际电池展

2017年广东中国广州国际新能源汽车充电桩博览会

2017年第二届中国（重庆）新能源汽车及充电桩技术设备展

国外的：

2017年阿曼国际能源展览会

2017年南非国际能源展览会

2017年哈萨克斯坦（厄斯克门）矿产、冶金及能源装备技术展

2017年澳大利亚国际太阳能光伏展

2017年印度海德拉巴可再生能源展

2017年孟加拉国际能源展

信息太多没办法全都列出来，希望上面这些对你有帮助。

首届中国城乡道路客运发展论坛 2015-12-04 厦门市

第二届中国东北(长春)电动车三轮车及新能源汽车展览会 2016-03-04 长春国际会展中心

第十八届中原电动车三轮车电动汽车博览会 2016-04-16 郑州中原国际博览中心

2016第十六届中国北方国际自行车电动车展览会 2016-03-25 天津梅江国际会展中心

2016中国(南京)国际新能源汽车与电动车展览会 2016-04-17 南京国际博览中心

第二届中国（成都）电动车及新能源汽车展览会 2016-03-04 成都世纪城新国际会展中心

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