北京市新能源车排队，北京新能源汽车指标能买混合动力车吗？

不能买北京市新能源车排队。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。 北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

扩展资料： 在北京市购买新能源车的必须具备的条件： 1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》； 2.、连续交满5年社保和个人所得税； 3、个人名下没有北京牌照的汽车； 4、申请且获得了新能源车的指标。 关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

一是外地人摇号需要社保和纳税。那么，你现在有摇号资格，转成了新能源，那么，你必须保证八年内都要保持社保资格，要不你去其他地方发展，就没资格了，就自动失去摇号资格。(北京用摇号资格来吸引人才，这主意给点个赞，比深圳直接给户口成本低多了)。

二是新能源汽车排队人数增加放缓。根据2019年第三期北京小客车申请和审核情况，两个月净增了13000多人，每个月增加7000人左右，半年能增加78000个，这表明转新能源的人增速在下降。在去年这时候每月增加两三万人，一年时间增加二三十万，那时候确实恐怖，现在增速已经下来了，因为摇也是十年之后，大家开始无所谓了。

三是现在新能源汽车的整体改善超出人们的预期。最新预计电动汽车在2023年的全生命周期成本（购置和使用）和燃油车持平，2025年低于燃油车。这个技术成熟预期有可能会引发新一轮的新能源汽车排队践踏，引发燃油转新能源。

四是中国也在考虑禁售燃油车的时间表。北京一定会在禁售时间表之前大幅提前禁止售燃油车上牌。所以，现在燃油库里的大量指标申请，这种政策预期也有可能引发新一轮践踏。

综上，你自己考虑吧。。。。。。