新能源汽车生产线，又一家新能源车企新晋千亿市值，小康股份靠什么上涨454%？

首先小康同学是三线品牌车企，产品线是低端定位，销售也不温不火的。这时候，学校出了扶持新能源汽车政策，没想到小康同学刚好有新能源汽车生产线。不小心当了含着金锁匙出生的公子哥了，同时被隔壁班的游资挖掘出来开始第一波爆炒。后来，还是因为产品不给力，空有外表，小康同学又走下坡路了。没想到，小康同学不放弃，居然从校外搭上了高大尚的华为同学，就这样，傍着华为同学的无人车技术一起卖车。这次再火爆不得了啊，销售一路见长。另外有传闻华为同学要收购小康的股份，不小心就成了华为系了。所以爆炒是必然的结果了。结果如何新能源汽车生产线？还是要看华为的脸色了。不过，股价真的太虚高了，散户们玩不起哦

近几年，由于空气污染导致的后遗症以及能源枯竭等原因，全球都在大力的推广新能源车辆，而随着各大车企对于新能源车辆生产的进程加快，燃油车的"末日"也快要来临，那一旦燃油车停产，它的生产线该怎么办？怎么处理呢？下面就跟小编一起来看看吧。

首先，生产线对于车辆来说重要性这里就不用多说了，自从生产线的出现后，大幅度的提高了汽车的生产效率，缩短了汽车的生产周期。而燃油车停产后，生产线要么进行相对应的升级，要么就是进行淘汰掉，尽量做到把资源合理化利用到最佳的状态。

将生产线从燃油版更新到新能源版，这样的升级不但可以防止损失、节约成本，还可以大幅度的加快新能源车辆的推广。因为目前很多品牌和车型都是基于同一生产平台或者是生产线进行的，因此他们共用了同一设计标准，只是不同车型在这个基础框架上再进行属于自己独特的改造，这样的好处就是同一平台的不同车辆很多零部件是可以做到通用的，而当燃油车停产后，基于这个通用平台进行相应的升级，既节约资源，又提升效率。

而且从现有的油改电后车企的生产线来看，也都是选择了基于燃油车平台上进行相应的调整升级，然后再按照车型各自的特点，在进行模块化生产。

前些年家电行业进入造车领域，如奥克斯汽车，结果全军覆没；三年前互联网造车，新能源，蔚来、威马、小鹏等好几十家，现在真正投产只有几家，而且全靠融资支撑，规摸离挣钱还远，能维持现金流就不错了，随着时间推移，负担越来越大，融资越来越难，前景堪忧；恒大造车，宝能造车，都是不缺钱的主，但观致现在如何？野蛮人的钱也救不了观致了？国外汽车巨头己有上百年历史，在他们的研发体系面前，我们举全国之力都未必是对手，在他们的品牌优势面前，蔚来恒大更是渣渣，随着汽车壁垒渐去的必定是大量的国产品牌，谁能留到最后，决定于企业实控人亏得起多少，及能否在研发、市场、售后等方面科学布局，不投入是马上死，小投入是等死，大投入是找死，所谓向死而生，各安天命。