节能与新能源汽车年鉴，新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别？

谢邀节能与新能源汽车年鉴，新能源车其实包含电动汽车，而节能车的定义不是很明确，字面意思来讲新能源车就属于节能车的一种。

目前新能源车分为插电式混动，油电混动和纯电动，技术最成熟的是油电混动，虽然可靠，但也是节能最不明显的车型，比如卡罗拉汽油版8个油，混动版5-6个油。

第二，插电式混动，可以充电可以加油，相较于纯电动车有更大的优势，因为不用担心没电趴窝。节油效果也比较明显，比如WEY VV7油耗12-13个油，而尺寸接近的WEY P8百公里2-3个油。

第三，纯电动汽车，优点是节能最明显，完全不烧油，也没有尾气污染，国家目前大力发展的新能源汽车，目前由于技术达不到，缺点也很明显，充电慢，担心续航，无法跑长途等等问题。

所以目前来讲选择新能源车，个人还是推荐保守一些的插电式混动，那如果家里不方便安装充电桩，那就老老实实的买普通混动或者汽油车，毕竟目前汽油车不可能在短时间内完全禁止的。

这个问题问的很好，中国人的制造力是很强大的，中国在新能源汽车事业里，“弯道超车”应该在未来的50-100年间，通过各个方面的努力是可以实现的。但是，在弯道上超车，也会有“翻车”的时候。事情总分两面性，不能光看单面。向着美好的生活去努力实现是正确的，是毋庸置疑的。但是，看到现在国内的新能源环境意一派浑浊，很难让人看到一丝希望。这还是要靠国家的正确领导下，与众多汽车车企的共同努力下，一起为创建中国的新能源汽车这一伟大梦想而拼搏。但是新能源汽车才刚刚起步，有点小成就了，就被“打击”的体无完肤了。可以去网上查查，有多少人拿着新能源汽车的幌子，在招摇撞骗的。首当其冲的一个就是JIA某人了。曾经声势浩荡的举办各种发布会，吸引无数投资人。但是他现在钱是赚到了，人在国外逍遥快活，之前和他一起的中国投资人都遭了秧。这群人投诉无门，结果都不了了之，最后惨淡收场。这个并非个例，只是个开头而已。别的不说就拿今年四月的北京车展来说，又有多少以新能源汽车为契机，像雨后春笋般诞生的所谓的汽车品牌。看着吧，既然有了第一个就会出现第二、第三甚至第四个新能源车企诞生了。

新能源汽车的哪些素质最被重视：区别与消费者与用户首台新能源汽车消费者普遍在意车辆的四点：

充电时间

续航里程

品牌知名度

车辆智能化

新能源汽车用户预计换车的关注点：

续航里程

电池类型

电池质保时长

主动安全配置

两个阶段的新能源汽车消费者对车辆的关注点有很大的差异，大部分唱衰电动汽车或插电式混动汽车的人并没有此类车的使用经历，同时没有用车经历的准消费者也会参考这些人的意见。所以关注点往往并不是核心。

1：充电时间并不重要。快充30分钟充满80%基本是行业标准，慢充则基本在7~10小时之间。很多没有用车经历的人会感觉充电时间太慢，然而实际并无影响。因为快充的30分钟实现的是用车成本相比燃油车5~10倍的下降，有足够大的用车开支差价则能够补偿充电的低效率；而在日常用车阶段更不用担心慢充的低效率，因为平均充电频率只是6~7天充一次，在夜间充电重合的是人正常休息的时间；用家用桩充电的用车开支至少比燃油车低10倍，所以充电时间并不是问题——不在意用车成本就去选择燃油车。

2：续航里程同样重要，但是老用户往往会更关注动力电池的类型。因为同为三元锂电池可区分镍钴锰、镍钴锰酸锂、镍钴铝、钛酸锂多种类型，且同一种类型的电池能量密度也会有很大的差异。在稳定性方面的差异会更大，比如镍钴铝电池因过高的能量密度容易造成热失控（自燃），镍钴锰类型的电池则要稳定的多；有些镍钴锰电池放电倍率高可以有效提升车辆性能，有些则只适合普通的代步车。所以有用车经历的老用户会更加重视电池类型，以及电池组PACK的工艺水平。

3：电池质保时长是最需要关注的问题，因为续航长短是以车辆价格定位决定，但是电池质保时长的区分在各个等级都有差异。比如某些车只提供了8年或15万公里的电芯质保，普通家用车行驶里程少，无法实现在期限内达到更换电芯的标准，超期后则需要自费更换电芯。按照50kwh的电芯组合计算，更换一组的成本超过7万元。为了不支出这么高的成本，在选车时消费者则会偏向提供电芯终身质保的品牌，这点非常的重要。

4：智能化与电动汽车似乎是一体共存，然而只有在使用过之后才会感受到很多AI系统没有什么实际作用，L2级自动驾驶功能适应场景太窄，L3~4级的实用性实际也不高，而L5级是不可能实现并普及的。在用车经历中慢慢发现汽车的功能并不需要太多，其中最重要的仅仅是主动安全配置，比如主动刹车、自适应巡航等。所以电动汽车只要有这些配置，同时电池组有智能温控系统或预加热节能系统，这才是真正的高标准实用型电动汽车。

总结：对电动汽车的理解只有在使用过才能客观，也只有在使用过之后才能发现问题，才能了解自己的下一台电动汽车应该具备哪些功能配置和特点。对于大部分没有用车经历的消费者而言，最好的办法是通过共享电动汽车感受车辆的特征，这些车的用车成本并不高，综合品质也不是很高，但足够让消费者熟悉电动汽车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论