新能源汽车轻量化，复合材料是如何应用到汽车上实现轻量化的？

在汽车实现轻量化的进程中，新材料已成为实现汽车轻量化的一个重要途径新能源汽车轻量化。主要为金属轻量化材料和无机非金属材料。金属轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金等。无机非金属材料主要是玻纤增强材料、碳纤增强材料、玄武岩纤维、植物纤维、低密度材料、微发泡材料、薄壁高刚材料等，简单介绍如下：

1、金属轻量化材料1.1 高强度钢高强度钢分为普通高强度钢、烘烤硬化钢、冷轧各向同性钢、冷轧高强度含P钢、高强度低合金钢、先进高强度钢、双相钢、相变诱发塑性钢和孪生诱发塑性钢。车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种，在满足轻量化和碰撞安全性能方面，目前高强度钢是最佳的材料。

1.2 铝镁合金铝、镁合金体积质量小，易于成型，已成为仅次于钢材的汽车用金属材料，能够为汽车提供各种铸件、冲压结构件和挤压件等，铝、镁合金在汽车上的应用越来越普遍，将成为最具优势的汽车轻量化材料。

铝镁合金在新能源车上都应用火啦~

2、无机非金属轻量化材料2.1 纤维增强材料纤维增强材料主要是玻璃纤维增强材料、玄武岩纤维增强材料和植物纤维增强材料，根据保留纤维长短，分为短切纤维和长纤维增强材料，目前主要应用在汽车前端模块、仪表板骨架、门板骨架等结构件。

应用最多的玻纤增强前端模块啦，替代金属后集成度更高，质量更轻

2.2 碳纤维增强材料碳纤维增强树脂基复合材料具有轻质高强、高断裂韧性、耐腐蚀、可设计性强、易成型、减振阻尼性能好等一系列优点，既能够满足部件刚强度、轻量化的设计要求，在车辆安全性上也具有明显优势，因而是很有前途的汽车用轻量化材料，不过，目前存在成本高、成型周期长等缺点， 主要应用在汽车车身、制动器衬片、座椅加热垫、燃料贮罐、传动轴、轮毂等部件。

碳纤维车身，也是在跑车上最火的材料

2.3 新型轻量化材料在制件内部产生蜂窝状结构，降低单件重量微发泡材料，使用高性能材料替代常规物性的低密度和薄壁高刚材料，主要应用在汽车门板、立柱、衣帽盖板等装饰制件。

微发泡材料减重10-30%

以上，目前主要应用的轻量化材料，研究轻量化材料5年，有其他材料欢迎讨论下~~~~