各种电动汽车图片价格，大家觉得电动汽车价格是虚高吗？为什么会远远高于普通汽车？

这个问题要一分为二来看各种电动汽车图片价格，从消费者角度看问题，肯定虚高；从厂家角度看问题，不高！

为什么要这样说？首先，电动汽车是新鲜事物。厂家前期投入成本巨大。研发费用更是奇高。加上销量不大，各种成本肯定会分摊每台车里。如果销量增加，分摊成本肯定减少。

再说厂家生产汽车肯定要赚钱。商人以赢利为目的无可厚非，他不赚钱是不会生产的。再说这么多员工要生存。

第三，不管什么产品，刚开始进入市场肯定价格定位高。当市场拥有一定存量后，价格肯定下降。

第四，车辆研发生产后，当批量生产，成本肯定下降。

打个很简单比喻。服装厂加工一件衣服，边角余料多，成本肯定高。如果加工一百件，那么单件成本肯定下降。

第五，国家补贴。

这中间有虚报空间。原先国家补贴是根据车价而定的。车价高补贴就高。

前几年，几个厂家骗补问题闹腾的沸沸扬扬，还有人为此失去生命。实际上是钻政策空子。印正了你有政策我有对策这句话。

电动车主要是由电池，电机和电控部分，以及车身系统组成。主要采购成本就是电池。实际上电池成本没人知道，不管是特斯拉还是比亚迪，或者其它厂家，只要电池成本下降，车价肯定下降。

随着国家补贴退坡，电动车技术发展，车价肯定下降。但是要注意，目前肯定困难。主要是补贴减少，而电池容量增大的研发仍需大量资金投入。特别是目前市场购电动车动力不足。那么，价格一时半会难有下降空间。甚至有上涨可能。

而汽车市场，燃油车技术成熟，再加上续航里程这个瓶颈，以及充电时间问题未解决，加上价格高于燃油车，所以消费者还在观望，购买欲肯定不高。

特别是网上报道，第一批购买电动车人群目前已到电瓶更换周期，价格已经吓倒了他们。那么这些人何去何从难以捉摸。

虽说电动车平时使用成本较低，但是，充电桩不完善，长途行驶充电麻烦等因素质约其发展。

现在，随着技术的成熟，国家政策的扶持，降价相信会很快到来的。用户的购买指数是要用时间来积累的。

个人观点，仅供参考！

很高兴回答你的问题。

8万以下可以考虑的车型也有几款，今天推荐一款目前这个级别卖的最好，性价比最高的奇瑞小蚂蚁。

售价，在售车型为6.98万和7.58万。

续航，等速续航410公里，工信部公布综合续航301公里。

配置，硬件，四轮独立悬架，全铝合金车身，同级独有，软件，远程监控，胎压监测，车身防侧滑系统，电子手刹，电子辅助驻车，10寸大屏，等一应俱全。

质保，三电终身质保，全国独一家。

促销活动，9元下定享1000元保险补贴和2500智能充电桩。可同时享受免息和置换补贴。（此项来次其官方，并非广告）。

综上所述，我觉得这款车型是最具性价比的，希望对你有帮助。

新能源汽车尽量便宜的选择一般都是超微型车，目前价格最低的是知豆D2，其次稍微实用一些的是奇瑞EQ1，这两台车可以参考：

1、知豆D2 乐享版指导价4.98万（补贴后），车身尺寸2806*1540*1555，轴距1765mm，2座超小型两厢车，小到像玩具车一样，空间实用性基本谈不到，仅仅是能跑能上牌的电动汽车而已，感觉就像老头乐PLUS。

电池组容量27kw，电机功率15kw，综合续航255公里，实际用车200左右；悬架为前麦弗逊、后扭力梁，安全配置标配ABS EBD 前排单气囊，其他配置包括7英寸中控、倒车雷达、皮革座椅等。知豆D2代步还是可以满足的，买菜通勤比较合适。

2、奇瑞EQ1-智尚版补贴后售价5.98万，车身尺寸3200*1670*1550，轴距2150mm，三门两座微型车，空间稍微比D2这一级别的微车实用一些，而且高价版还有四座，比较适合作为家用第二辆车。

电池组容量38kw，电机功率30kw、综合续航301公里，实际用车-50左右；悬架为前后麦弗逊独悬，安全配置配备ESP车身稳定系统、前排双气囊，其他配置主流水平。

目前最便宜的电动汽车这两款可以选择，但有一点要提前说明，这些车的电池质保是按照国家规定的8年12万保障，后期用车成本可能会很高。能提供电池组终身质保的电动汽车，价格基本在10万左右，参考比亚迪元、帝豪GSe。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。