电动汽车性能，电动汽车越野性能是否真的可靠？

电动机虽然相比较燃油发动机具有低转速大扭矩电动汽车性能，可以不配变速箱直接进行动力传递的特性，但电动机这种传递形式更适合在平整的铺装道路或路况不太恶劣的丘陵山路等环境中行驶，也就是用电动机爬个小缓坡或山路还是没问题的，低速时的扭力输出也能很好的展现出来。

但对于目前的硬派越野来说显然并不适合没有装备变速箱的电动汽车。燃油车可以通过低速四驱系统将1挡的扭矩进行几倍的放大再牺牲掉掉行驶速度的情况下获得充足的扭矩输出。但对于没有变速箱的电动汽车来说低速扭矩也不可能放大到如此地步。所以一些电动SUV更适合扮演城市SUV的角色。

为什么现在我们能见到的电动汽车基本都没有变速箱，大都是通过减速齿轮车速随电机的转速变化而变化。这是因为电动机的特性可以在静止状态就输出最大的扭矩，而且即便到达100km/h时依然可以保持比较充沛的扭矩输出。

这样一来对于大部分日常使用来说是足够用的了，虽然加了变速箱之后可以让电动汽车在低速的扭矩进一步提升，高速时理论上进一步提升车速和降低电耗，但对于更大多数的情况下，增加了变速箱不仅增加车重，多了一个动力传递部件也会降低传动效率，增加制造成本，这也是目前电动汽车基本都不配备变速箱的原因。

所以电动汽车在极限越野和高速巡航的状况下依然没有燃油车的优势，这也是电动汽车普遍没什么越野性能的原因之一。另外还有一个不可忽视的因素就是电动汽车的电池能量密度太低，需要装很重的电池才能维持看得过去的续航，这也导致了过大的自重从而影响到越野的性能。

电动车相比燃油车最大优势就是动力输出的无延迟，这也是电动车为什么加速性能强于燃油车的原因之一，归结到马力上，并不是说电动车马力一定比燃油车大的。

我们用通俗的说法谈谈这个问题。燃油车如果想加速，必须获得发动机输出足够大的动力，而发动机需要我们踩油门传达指令给电脑，最直观的转速必须拉升到一定数值才可以提高热效率，触发大马力输出，这是需要时间去完成的，这其中必然有延迟。

而电动车靠什么驱动？就是纯粹的电力了，电力不像汽油燃烧那么复杂，也不需要所谓高转速去触发动力，他几乎是一瞬间就可以给你想要的动力表现，就好像我们开启手电筒一样，动力输出与我们按下开关几乎同步完成。而电动车在动力上限方面也有相当大空间，当然与燃油车相比，电动车加速虽然更加迅捷，但耗电量也着实不小。

最后，电动车在提速方面确实比燃油车有优势，但就驾驭体验来说，却不及燃油车，也就是我们常说的驾驶乐趣还是燃油车更有味道。未来肯定是新能源的天下，但燃油车也会继续保留自己的一片天地。希望我的回答对你有所帮助。