车库的一般都不能充电动汽车充电电流，纯电动汽车一般都是有快速充电和慢速充电两套充电系统，快速的适合在充电站充电，电流很大的。
慢充的话，各个品牌电汽车电流不同，15A-32A之间，注意：一般家庭电线安全电流也就在15A以内，并不适合给电动汽车充电，建议单独安装电路。
快充的话电流相当大，40A-80A。所以快充用的充电桩，都是专门安装的电源电路，一般住宅市电根本带不起来。
扩展资料：
纯电动车的充电问题：
在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。
首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。
其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。
所以，在私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。
然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。
但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。
有业内人士认为，充电服务收费政策能够在一定程度上吸引社会资本进入充电服务市场，从长远看，服务供给的增加也将有利于充电服务市场的均衡，从而推动新能源汽车的普及推广。
参考资料来源：百度百科--纯电动汽车
参考资料来源：百度百科--充电
纯电动汽车一般都是有快速充电和慢速充电两套充电系统，快速的适合在充电站充电，电流很大的。慢速的适合在220V的市电充电，虽然各家的技术参数不一样，但一般电流都应该在10-15A这个样子，普通的电路是没问题的，也就相当一台空调吧。给电动车充电时，充电器的输出电流一般是电瓶容量的10%-20%。选择电瓶充电器，应该遵照这样一个原则，即给电瓶充电，充电电流选择为电瓶容量的十分之一（既称为给电瓶快速充电），到电瓶容量的二十分之一（既称为给电瓶慢速充电）。如果给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，水被气化排出，电解液硫酸浓度增加，造成对电瓶电极板腐蚀加快，会影响电瓶寿命。充电电流过小，虽然对电瓶有好处，但是充电时间太长，不方便使用。最好是小电流、长时间对电瓶进行充电比较好（既慢充）。常规应采用电瓶容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时左右为适。
48V12AH电瓶的车充电功率在100W左右，48V20AH的在150W左右。
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池―电流―电力调节器―电动机―动力传动系统―驱动汽车行驶。
2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。
