新能源工程车，新能源汽车已经成为了趋势，国产新能源汽车能挑起大梁吗？

说起国家新能源政策，不能不提一个人新能源工程车！

万钢…

任免信息

2021年5月30日，中国科学技术协会第十次全国代表大会在北京闭幕，万钢当选中国科协十届全国委员会主席。[4]

人物经历

1991进入德国奥迪汽车公司工作。在技术开发部负责计算机轿车虚拟开发，形成奥迪汽车公司独特的开发系统。1996年升任奥迪公司生产部和总规划部技术经理，负责信息化制造技术和管理工作。他所领导的多项技术创新项目为新一代奥迪A4车顺利投产创造了显著的经济效益。1994年和1995年先后被德国克劳斯塔尔工业大学和同济大学聘为兼职教授，博士生导师。他所指导的德国博士生在燃料电池方面的研究课题在中国属于空白阶段。

2000年万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议，受到科技部、经贸委领导重视和支持。2000年底，万钢在科技部领导的盛情邀请下回国工作。同时被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。并作为第一课题负责人承担了该项中技术最为复杂、任务最为繁重的燃料电池轿车项目。该项目入选“2005年度中国高等学校十大科技进展”。[5]

荣誉记录

2018年12月22日，入选“中国改革开放海归40年40人”榜单。[6]

他老人家对我们的新能源政策起了很大的推动作用！

因此新能源汽车我们起步早，眼光远，更有一些目光长远的企业，提前布局，快人一步，没错我说的就是民族企业比亚迪，这个被很多国人看不起的民族企业，在王传福的领导下正在逆势崛起！三电技术全球领先，各种自主研发的黑科技正在悄悄改变着我们中国人的出行方式…

电动大巴，电动汽车，电动出租车，电动叉车，电动货车，电动拉土车，电动工程车，云轨云巴。。。。。

国家同时推出了前所未有的补贴力度，一大批车企跟进研发，正呈现出百花齐放的场景，在这些优秀人才引领下，国家高瞻远瞩的谋划下，新能源汽车一定让世界重新认识中国智造[赞][赞][赞]

自2018年汽车销量下滑以来，传统汽车行业在资本市场上可谓是节节败退。相反，以特斯拉为代表的新能源车企，却一路高歌猛进。市场渗透率逐步提高的新能源车企，虽然账面上未必赚钱，但股价却屡屡吊打传统车企，而且还能沾上科创板的光。

比如，近来比亚迪（002594）股价连创新高，吉利汽车顺利“登科”；而且根据最新消息，威马汽车也正在准备登陆科创板。威马IPO一旦成功，将会成为第一家登科的“造车新势力”。

此时的特斯拉，恰如十年前的苹果，除了自身的成功之外，也激发了产业链里新能源车企的活力和势能。

这个局面是否意味着，新能源车企冉冉升起的同时，传统汽车企业就日薄西山了呢？

非也。牛腩做出这样的判断，主要基于以下2点原因：

两者各有所长，例如特斯拉虽以智能化的驾驶体验见长，但其出厂产品在细节上有不少瑕疵，这表明特斯拉在品控上，跟成熟的传统车企相比，还有一定差距；新能源车企吞下传统车企的市场，短期之内也不太可能；两者之间存在着动态的相互学习，并非静态的对立关系，例如像丰田、奔驰等国际大厂，正在努力提高传统汽车的智能化水平。传统车企也在向新能源、智能化转型，用新技术武装自己，不会轻易放弃数十年打下的江山。但是这几年为什么传统车企的股价不涨，只能眼巴巴地看着特斯拉和他的小伙伴们的股价一骑绝尘呢？

牛腩觉得，这主要和市场预期有关。资本市场往往是一个先透支后还债的炼狱，左手天堂，右手地狱。预期具有两面性，泡沫吹起来之后，预期的证伪是最为致命的捧杀；相反，如果最初的预期悲观到极点，那么到后来业绩超预期，就可能是大概率事件。曾经处于骗补阶段的光伏行业就属于前者，而当下的传统汽车板块则属于后者，正好反过来。

其实，从这几天盘面表现来看，传统汽车中的整车板块已经开始活跃，并表现出不错的板块效应。比如，长城汽车（601633）3天2板，当前股价相较于二季度已经翻了2翻；4天2板的福田汽车（600166），其股价也实现了翻倍。

传统汽车板块可能正在经历新的拐点。牛腩梳理了这个板块的投资逻辑，如下4点供大家参考：

汽车作为可选消费品（乘用车是家庭的大件消费品）与GDP增长呈现出明显的正相关性；IMF（国际货币基金组织）在最新的《世界经济展望报告》中上调了今年的增长预期，并预测中国是唯一正增长的主要经济体，而经济增长无疑会进一步拉动可选消费；来自红墙的文件支持。今年2月，《求是》杂志发表大领导的讲话，要求积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励限购放松。被压制的需求一旦被释放出来，往往势不可挡；上述红墙的支持，其积极效果已经在市场销售端显现。根据中汽协的最新数据，我国9月汽车产销量均突破250万辆，创年内新高，取得2位数的同比、环比增幅，增长态势喜人；这个板块存在周期股的结构性机会。这一点，牛腩最近也多次提到，这里就不再赘述。图片来源：人民网

具体到选股上，牛腩认为除了整车之外，还可以关注产业链上2个环节：

汽车零配件，因为无论是新能源车还是传统汽车制造，都离不开诸如玻璃、座椅等零配件；整车物流，这个环节就是用大型货车，把流水线的下来的新车，从工厂运到销售端，和零配件一样也是新能源和传统通吃。