奇瑞ev电动汽车，奇瑞新款电动SUV，又改名，又延长续航里程，能大卖吗？

K60EV推出2款车型奇瑞ev电动汽车，售价区间为19.888-20.88万元，补贴后售价区间为12.888-13.58万元（不含地补），详见下表。

● 新车特点

外观：延续燃油版车型设计，蓝色元素丰富

外观方面，新车整体设计与燃油版开瑞K60保持一致，前中网采用三横幅式设计，并带有象征新能源的蓝色元素，前大灯组造型犀利，内部灯源附近带有蓝色装饰，前雾灯形状别致，带有蓝色饰条，车头下方采用黑色包围，增加跨界感。

侧面来看，新车配备车顶行李架，采用单腰线设计，贯穿前后门把手，使用带有蓝色元素装饰的铝合金轮圈。尾部部分，新车造型较为平庸，尾灯之间采用镀铬饰条相连接，下方运用黑色包围及银色下护板。此外，新车保留了双边共两出尾排装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4618/1790/1760（带行李架为1780）mm，轴距2765mm，车内采用7座布局。

内饰：采用少见的旋钮挡杆，多处蓝色点缀

内饰部分，开瑞K60EV与燃油版设计基本相同，采用带有镀铬装饰的多功能方向盘，匹配背景光为蓝色的炮筒式仪表盘，空调出风口以及座椅两端都加入了蓝色元素，继续强调新能源身份，同时车辆改用旋钮式挡杆。

动力：使用三元锂电池，续航里程301km

动力方面，开瑞K60EV搭载永磁同步电机，最大功率为80kW，峰值扭矩为240N·m，最高时速可达120km/h。开瑞K60EV采用单体能量密度为182Wh/kg的三元锂电池，在NEDC综合工况标准下续航里程可达301km。除此之外，车型支持快充、慢充两种方式，在直流快充模式下1.5小时可将电量充满。

● 新车背景：

开瑞K60EV是K60的纯电动版车型，外观和内饰部分基本与燃油版保持一致。开瑞K60是开瑞汽车针对三四线家用车市场，推出的一款紧凑型SUV，这款车于2016年11月上市，内部为2+2+3三排七座布局，动力提供1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电动版车型的上市将丰富K60车系选择。

●市场分析：

目前中国品牌纯电动紧凑型SUV市场，可选车型并不多。主打一二线城市的比亚迪宋新能源、荣威eRX5已经抢占了一部分市场，且产品力较强。其中宋新能源在上半年推出新款车型，主要针对电池进行了升级；荣威eRX5于6月5日推出了入门版车型，丰富消费者选择。

事实上，与开瑞K60EV竞争更为直接的是猎豹C5EV和华泰XEV260，这些车型都是消费者购车时与开瑞K60EV对比较多的车型，且主要市场与品牌力更加匹配。总的来说，作为后来者，开瑞K60EV面对的挑战较大。

老司机总结：

作为开瑞布局新能源领域的第二款纯电动SUV车型，K60EV效仿K50EV的模式，基于燃油版车型打造，外观以及内饰等直观能够看到的地方与燃油版几乎没有差别，仅在动力上进行了更换。目前各大车企均将发力新能源作为重点，包括专门为其开发新平台等，并且2018年已处于国家针对新能源车型补贴的末期，如此看来开瑞K60EV的推出显得诚意不够。此外，开瑞K60受众群体集中在三四线城市，月均2200台左右，销量表现一般，如今增加纯电动版车型，销量也不会太可观！

都说岁月如梭，一辈子一眨眼或许就过去了，在有限的时间里，我们应该多用闲暇时间走出去看看，而这次，我正好来到了北京的妙峰山来体验山路的驾驶乐趣。看到这里你一定会说：啊，你们车媒好快活啊，工作日可以到处玩。其实我们这次是有任务的，这次陪伴我们驰骋于妙峰山的，便是奇瑞新能源即将要发布的瑞虎e与艾瑞泽e，作为两款纯电动车型，也让我比较期待它们在山路上的体验能不能满足驾控乐趣。

爽得不像电动车

作为我国汽车制造业的大腕，奇瑞汽车早在2010年就成立了奇瑞新能源公司，可以说在新能源汽车方面处于国内行业领先地位。而诞生于奇瑞T1X平台的瑞虎e定位为紧凑型SUV，作为一辆纯电动SUV我相信你最关心的一定是动力系统，瑞虎e搭载一台最大功率为95kW的永磁同步电动机，最大扭矩为250N·m；电池容量为53.6kWh，最终反映到数据上，瑞虎e的NEDC续航为401km，最高时速160km/h，这个续航在国内自主新能源品牌中具有比较明显的优势。起步阶段体现出了“0-50km/h”3.8S的强劲推背感，但电流噪音抑制得还是相当优秀，动能回收有三档可调节，最高档时略有拖拽感，但也还可以接受。舒适性方面瑞虎e凭借偏长的悬架行程，带来不错的滤震性，但过弯时支撑力依然充足。在山路上瑞虎e的转向力度较为轻盈，指向性准确，同时车身响应也非常快，体现出了小巧车身的优势，山路间游走完全没有以往电动车的拖沓感，连刚拿驾照不久的摄像老师也是大呼好开。

换到纯电动紧凑型轿车艾瑞泽e上，120kW的永磁同步电动机带来的是比瑞虎e明显更生猛的提速，不过艾瑞泽e的NEDC续航倒没有增加，同样为401km。而其他方面与瑞虎e最大的区别便是更短的悬架行程，在行驶时能提供更好的路感，过弯侧倾也抑制的比瑞虎e更加优秀，明显是偏向运动的设定，其他方面两者差距极小，都是可以为旅途提供驾驶乐趣的车型。

车内和操控同样有料

两者在行驶品质上得到了在场媒体老师几乎一致的好评，当然那绝对不是奇瑞新能源的全部实力。之前瑞虎燃油版车型的内饰已经得到了广泛表扬，延续这套经典内饰对瑞虎e来说无疑是保险的选择：以9英寸中控大屏为中心，在其四周布置了造型各异的空调出风口，营造了一种设计美感；三辐多功能方向盘大小适中，且上面覆盖着极其细腻的真皮，手感出众，长时间的山路驾驶也不会“汗手”；瑞虎e还配备了全液晶仪表盘，无论是内容的丰富程度还是炫酷程度都值得赞叹。我们在途中把玩最多的除了这个全液晶仪表盘外就是集成在中控大屏幕的智能语音系统了，可实现语音控制导航、空调等功能。

而来到艾瑞泽e的车厢内，相对于瑞虎的简约，它所呈现出来的就是精致，被官方称为非对称式未来之翼的悬浮式仪表台设计微微偏向驾驶者一侧，而整个仪表台上方则用了贯穿式样的空调出风口，结合烤漆的空调控制面板和大面积的软性材质，高级感营造十分出众，最后全液晶仪表盘和升降式换挡杆也保证了科技感，符合一辆纯电动车的定位。两车的内饰都采用了时下比较流行的设计，加上一堆安全装备，完全可以满足现代人的出行需求。

简洁中透露出前卫的颜值

结束一天的试驾后，我们便仔细欣赏起两辆车的外形。由于瑞虎本身存在燃油版车型，所以我们对瑞虎e的颜值其实是抱有一定的心理准备的，大灯的造型和瑞虎如出一辙，但在大灯之间加入了黑色饰条，而下方的进气口根据新能源的定位改为了点状式；轴距2630mm的瑞虎e大小适中，所以侧面线条十分紧致，而18英寸的轮毂造型非常别致；尾灯熏黑的处理呼应了前大灯的设计，而下方的双出排气虽然知道是“样子货”，但还是喜闻乐见。

艾瑞泽e外形设计也是属于偏简约的一类，除了点阵式封闭中网外，并无其他个性另类之处；侧面由于2670mm的轴距显得比较协调；尾部则用了飞翼式LED炫彩光导尾灯，还是比较的时尚。整体而言两辆纯电动车的颜值走的都是比较简约务实的路线。

写在最后

可以说奇瑞新能源此次带来的两款新车，在电动车中算是比较“务实”的那一类，没有花里胡哨的外形，但实际的使用感受表明它将成本用在了刀刃上，尤其是纯电车型中少见的优秀操控体现了奇瑞新能源的诚意。如果你是一个热爱生活的人，这两款奇瑞新能源车型一定会让你满意。