纯电动汽车二手车，插电混动车与纯电动汽车怎么选择？

先回答，再解释纯电动汽车二手车：如果你还有选择的权利，毫无疑问选插电混动啊。纯电动无论价格还是使用便利性上都不占优势。

这种感触，我作为纯电动车主，自认为是很有发言权的。因为被摇号所逼，我2016年4月买了一台帝豪EV，落地14.7万，电池容量45kWh，实测最大续航350km，最小续航120km。

我目前有非常优越的充电条件：两个固定车位都能充电，一个免费，一个走民用电价，买车到现在3年多，跑了3.3万公里，自己花的电费还不到2000块钱，而家里开了两年的油车就已经花了21000元油费。

但是纯电动车续航短、充电慢（跟加油速度相比）、怕冷（包括暖风耗电巨大、充电速度慢、电池容量缩水）、公共桩充电变数极大等缺点严重制约你用车的便利性和舒适性。即便我每天都能回家充电，但由于北京冬天+开暖风可以让续航腰斩，也偶尔会因为当天出行计划改变而为续航焦虑（比如临时需要往返一趟远郊区）。纯电动车的续航焦虑不仅体现在续航短，更重要的是计划之外的充电耗时间、耽误事儿啊。而插电混动就不存在这些问题，虽然纯电续航低温下也会缩水，但起码还可以加油，花3分钟就能补充几百公里续航，同时兼顾短途通勤和长途旅行。

另一方面，电池的成本很高，并且同一技术年代下，电池容量越大，其成本在整车售价中的占比越高。所以，买电池更大的纯电动车相比同样价钱的插电混动车，车本身的价值就更低了。

对于我自己的充电条件来说，如果北京的新能源指标允许买插电混动，我肯定选插电混动。一天一充，短途通勤也可以达到纯电行驶来省钱的效果，又不用焦虑续航。当然我也认为，考虑到大部分插电混动本质上是不能高效混用两种能源的油电分动车，让发动机为电池充电就是个被动负担，即使有条件充电，尽可能用纯电模式不一定是最好的选择。考虑到发动机和电动机的运转特性，在发动机效率很低的低速工况多用电、而在电动机能耗比较大的中高速工况多用油，才是既省油又省电的用法。

首先我们要对敢买而收纯电动汽车的朋友表现鼓励，毕竟目前来说，大多数人都不是很敢买二手纯电动汽车，如果你去二手车市场想买二手纯电动汽车，大家看你的眼光都会不同，甚至有一点点崇拜。言归正传，二手车市场水深，这件事大家都知道，所以二手车其实并不好选，弄不好就容易栽了。而二手纯电动汽车更不好选，尤其是在验车这块，很容易忽视一些问题，那么如何检测才放心？今天就简单罗列几点，希望帮助大家买到放心的二手纯电动汽车。不过还得强调一点，如果可以，还是别买二手纯电动汽车比较好。

第一点：基础资料查验

查验车辆登记证书、行驶证、交易人身份证、购置税免税证书、三包手册、保险单等原始材料，仔细核对上面的车主信息（姓名、身份证号码等）、车辆信息（VIN码、电动机号码、车牌号等），这些最基本的资料要弄清楚。此外这里强调一点，有些纯电动汽车的终身质保是只限于第一任车主的，这点要问清楚，最好是直接问本地的4S店，然后打电话给厂家确认。记住一点，千万不要听一方的，到时候真的出问题，那就是两头推了。

第二点：常规检查

所谓的常规检查比如漆面、内饰、螺丝、车门、车玻璃等等，基本上就是看看是不是泡水车或者事故车，这个检查其实就相对来说比较简单了，基本上二手车检测师都可以很好的帮你检测，这点不用过于担心。说实话，对于专业的检测我还是比较推荐专业的人来做，可能需要你花钱找人，但是相对来说会更放心，也更安心。但是这里强调一点，越是新的二手纯电动汽车越野仔细检查容易忽视的地方，因为二手纯电动汽车保值率本身不高，买完就卖肯定是有原因的。

第三点：检查保养记录

和传统燃油车不同，大多数的新能源汽车都是在4S店保养得，毕竟外面的修理厂对于纯电动汽车的保养还有些不放心，除了一些大的修理厂，很多小修理厂甚至不修纯电动汽车。所以这个时候保养手册就变得很重要的，这里又要强调一点，那就是保养手册要核实一下，之前有朋友买完车发现对方给的记录是假的。

第四点：电池检测

纯电动汽车最重要的部分就是电池了，电池有问题，那么这辆车买完基本上就是砸手里了。虽然说纯电动汽车的电池是会随着充电循环次数的增加而逐步衰减的，但是短期之内是没有大问题的，相信想买二手纯电动汽车的朋友也不会真的买好几年的车，这个时候正常情况下电池是没问题的，但是依旧要去4S店检测一下，别听对方说的，这个花钱检测都要做，不然很可能出大问题。此外，在去4S店的路上也可以计算下电池的损耗，以对车辆电池有初步判断。还是那句话，二手纯电动汽车不是不能买，但是一定要检测好，不然坑的就是自己