油电动汽车排名榜，你觉得最好的油电混合是哪个车？

在快速更新迭代的汽车行业中，我觉得没有最好，只有更好油电动汽车排名榜。以下几款车都是采用的混合动力，它们的动力表现都不错。

本田雅阁

2018款广汽本田雅阁（油电混合版），这款汽车采用的是自然吸气的进气方式，发动机排量为2.0L，与之匹配的变速箱为E-CVT无极变速，全系对应的最大功率为107KW，对应的最大扭矩为1750Nm。虽然其排量不大，但是动能输出强劲。

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞动力系统有一个2.5L阿特金森循环发动机和一个发电电动两用电机组成，整个系统的最大功率208马力，另外丰田的E-CVT变速机构可以模拟手动换挡。其动力输出比雅阁强，但是其操控性不如雅阁。

丰田亚洲龙

丰田亚洲龙采用2.5L的混动系统，搭配cvt无极波箱现，最大功率178马力，峰值扭矩221牛米，加上其所配备的多种驾驶模式以及四驱系统，使它的越野能力有所呈现。

你好，通过你这个问题，我能够看出你已经下定决心买一台油电混动的新能源车。在此，我为你能够接受新鲜事物，主动尝试新能源汽车的精神点赞。作为一名纯电的新能源汽车的用户，来回答你的问题，我觉得还是有条件，有基础的。

如果你已经定位购买油电混合动力车，现在可供选择的还比较多。只是你没有具体在问题里描述你购车的预算情况。那我就不同价位为你介绍一个选择吧。30万以上的选择，可以是理想ONE增程式智能电动车，补贴后全国统一零售价 328,000 元，可选6座或七座，综合续航里程800km，能从北京直接开到青岛；30-20万的选择，可以是22.99万元起售的比亚迪唐DM，新车在纯电模式下续航里程与三擎四驱版保持一致，纯电续航里程为81km，能耗方面，新车比三擎四驱版本下降8%，百公里综合油耗仅为1.8升；20万以下的选择就不多了，可以考虑上汽荣威的RX5的混动车。

最后，我觉得还是应该给你一个在油电混合动力车之外的选择。那就是一步到位购买纯电车！还是经常给身边朋友说的一句话，就是“纯电车谁用谁知道它的好”，我的车友们都已经拒绝再开燃油车了。油电混动毕竟是一个过渡性产品，其虽然是勉强算新能源车。但是其经济性和环保性与燃油车区别不大。操控性和舒适性就远远不能与纯电车相比了。纯电车的优势有，一是经济性，我以前燃油车一个月的油费1200元（不含长途），现在纯电车一个月电费不到200元；二是舒适度高，没有燃油车的噪声，没有燃油车的抖动；三是没有限行的困扰，再也不用每天好关注当地车辆限行限号的信息变化情况，上车启动即行疾走。

国内并未找到权威的机构发布最受欢迎的新能源汽车排行，所以在浏览外媒网站时，我找到了一份根据北美地区消费者的实际情况来罗列的排行。这整的是一份针对车型评星级的榜单，其中新能源车型也专门有一份。不过这个榜单并没有进行具体排名，只是针对不同车型评定星级，我们今天各个不同的售价区间中挑了7个星级较高的车型出来，看看在北美地区的消费者眼中，哪些新能源车型的认可度是比较高的。

丰田普锐斯

还是那句话，提新能源提混动普锐斯是少不了的。新能源车型的先驱，成熟的混动系统，颇低的油耗都让它有独特的吸引力。四代普锐斯北美售价24,370 - 30,910美元之间，动力系统由1.8L的四缸汽油机、两台电机和一套复杂的行星齿轮组成，综合最大输出121马力。

外媒给它的评价是：缺点是没什么驾驶乐趣，制动感很模糊，开起来引擎舱虽然安静，但胎噪却有些大，包括普锐斯的内外设计也是被吐槽的一个点。不过优点反而简单了，内部空间不错，动力系统成熟稳定值得信赖。

起亚Niro

韩系车在北美的做法颇有自主品牌在国内市场的作风，低价、配置高，起亚Niro也是我看到的几款车型中唯一在配置方面获得夸赞的。起亚Niro在北美的售价是23,785 - 30,545美元，起售价比普锐斯还便宜些，不过配置可丰富了去了。

Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，此外还有GPS、自动空调，全景天窗、座椅通风\加热，甚至还有自适应巡航以及车道保持辅助。不过这不是重点，重点是起亚Niro的混动系统在北美地区的消费者看来也是值得肯定的，尽管这套系统由于存在感低还被调侃为“un-hybrid,”

大众 e-高尔夫

高尔夫纯电动车型的续航里程是125英里，大约为200公里。这个数字相比于竞品还是有一些优势的，比如，福克斯纯电动的续航还不到200公里。外观方面，纯电动版相比燃油版没什么大变化，几乎看不出来这是一台纯电动车型。

车内部分空间和设计依然和燃油版一样，电池组的安放位置也没能侵占车内空间。动力系统由35.8Kw.h的锂离子电池组提供134马力的最大输出，电池组充电时间为六小时，也有一套快充系统，大约一小时可补充80%的电量。

雪佛兰Bolt EV

雪佛兰Bolt EV 和特斯拉的产品是北美获得评分最高的几款车型，而雪佛兰Bolt EV 的竞争对手也就是特斯拉Model 3，因为两者的售价和续航里程大致相当，不过Model 3目前刚刚开卖所以还没获得评分。

而在榜单点评上，外媒对雪佛兰Bolt EV 的赞誉是丝毫不吝啬，认为在实用价值和技术含量上雪佛兰Bolt EV 是要优于特斯拉的，特斯拉车型只是外观更炫酷而已。

不过谁更出色这个问题并不是很重要，以雪佛兰Bolt EV 和Model 3来说，两台车走的其实是两个路子，一个基于传统，一个则更偏未来，这一点从两者的内饰等方面也看得出，雪佛兰Bolt EV 就是老老实实传统燃油车的模板，而Model 3则完全跳出了这个模式，不过两者在功能性上，诸如储物空间雪佛兰Bolt EV 在设计时就注重这一点，所以实用性雪佛兰Bolt EV 更强一些。

奥迪A3 Sportback e-tron

奥迪A3 e-tron是目前美国在售的唯一A3两厢车。其混合动力总成由1.4升涡轮增压四缸发动机、一个102匹马力的电动机以及后排座椅下方的8.8kWh电池组成，综合最大输出功率为204马力。e-tron有四种驾驶模式：EV，Hybrid，Hold和Charge，以最大限度地提高动力总成的效率。

不过更多的时候，EV或Hybrid只是作为一个选项存在而已。对于插电式混合动力车来说，经济性也不是一个特别突出的亮点，奥迪A3 Sportback e-tron的存在更多的还是偏性能和运动多一些，这也是其评分较高的原因，e-tron在这里只是附带标签而已。

特斯拉 Model S

这应该是光环属性最高的车型了，实际特斯拉旗下的Model X获得的评分也不低。不过相较于Model S，后者的人气还是更大些。在编辑点评上写了一句这么缥缈的话：特斯拉Model S 是大多数人对纯电动车梦想的寄托。

不过不吹不黑的说，这句话还是有点对的，毕竟颜值即正义嘛，况且顶配百公里加速2.7秒，续航在500公里左右，这样的纯电动车型真找不到第二辆了，特斯拉在纯电动这个领域已经成为大家眼中的领军者。

宝马 i8

如果说特斯拉Model S人气最高，那么i8应该是逼格最高的。最环保的超跑，最具未来感的超跑，虽然加速能力还不及特斯拉，但百公里4.0秒的加速也足够秒杀一些同级了。况且这也不太重要，i系列目前还只能看做是宝马在对未来新能源汽车发展的一种尝试。对了，在北美地区，宝马i3的评价也是比较高。

外媒认为i8的驾驶感受远不及它的外观更具侵略性，而且由于模拟声浪的原因，它也没有足够安静，开起来有些太吵了。至于其他特点，那可能还有一个“贵”字。