史上最贵电动汽车，同是互联网汽车，最贵国产车蔚来成功上市，为何贾跃亭失败了？

12月16日史上最贵电动汽车，首届NIO Day（蔚来日）于北京五棵松体育馆举办，蔚来ES8正式上市并开启预订。蔚来 ES8 推出了“基准版”和“创始版”这两款车型，官方指导售价为 44.80—54.80 万元，在获得 2017 年补贴后（以北京为例）的市场价格为 37.54—47.54 万元。蔚来汽车也仅会按照订单来生产，预计 ES8 将会在 2018 年第一季度内陆续交付。

蔚来 ES8 是蔚来汽车旗下的首款量产车型，定位纯电动中大型SUV，轴距达到3010mm。内部采用了 2+3+2 的 7 座布局，由于新车由江淮汽车代工生产，因此车尾标有“江淮蔚来”字样。

蔚来ES8也是全球首个搭载车载人工智能系统“NOMI”的量产车型，它集成了语音交互系统和智能情感引擎。 动力方面，蔚来ES8采用双电机驱动，两台电机一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，官方 0-100km/h 加速时间仅为 4.4 秒。综合工况续航里程为 355km ，60km/h 等速续航里程可达 500km 。

蔚来ES8上市活动的举办地北京五棵松体育馆曾经被“乐视”冠名，一年多前，贾跃亭和乐视生态发布会也是在此举办。一年多后，乐视资金危机爆发，贾跃亭辞去乐视网董事长职务及一切董事会实际职务后，还被法院列入了“老赖”黑名单，还登上了《纽约时报》。贾跃亭美国造车法拉第未来位于美国加州汉福德的工厂至今还没有任何造车的设备。贾跃亭的目前的境遇，也是让不少人唏嘘。

蔚来与贾跃亭的法拉第未来及乐视汽车几乎同时起步，为何一个车已经量产开售，而另一个还处在PPT阶段。

蔚来是立足全球的初创品牌，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。并获得其它数十家知名机构投资，在资金链上十分充裕。在生产模式上，目前蔚来ES8由江淮代工生产，所以蔚来不着急建厂，而法拉第未来由于资金链短缺，工厂迟迟建不起来。主要原因是贾跃亭这几年布局太大，现金流没有回报的业务齐头并进比如进军手机，体育等方面,稀释了有限的资金,以致捉襟见肘。

回到当下，贾跃亭的造车梦并非遥不可及，有媒体报道法拉第未来将已经获得一笔超过10亿美元的投资，关于贾跃亭的造车梦还在继续。