宝骏smart电动汽车，宝骏e200这车怎么样？

宝骏E200是一台合格的老头乐，如果车型定义为汽车多少有些言过其实，作为电动汽车可以说是不合格的宝骏smart电动汽车。

宝骏E200指导价10.8-11.8万、补贴后4.98-5.98万，续航里程工信部测试数据仅为210km，补贴标准为2.4万，实际是高价造成高端的幻觉之后在低价销售，这台车的实际品质远不如同价位燃油动力汽车。

车身尺寸2497*1526*1616、轴距1600mm，这个尺寸感觉非常像是玩具，A000级超微型车目前也没有小到这种程度的。

主动配置低配有ABS EBD、高配加入了ESP车身稳定系统，这台车极速100公里但电池容量仅有22kwh，使用这台车应该没有多少人会把这台车驶入高速，否则两个服务区应该就要充一次电，那么没有高速驾驶的机会ESP的作用也就没有很大，是否应该把ESP的成本用以升级仅有一枚的气囊呢？

主动安全配置仅有一枚气囊，超微型的尺寸导致前后左右没有碰撞溃缩区，一旦发生事故后果会相当严重，很期待这台车送检CNCAP会得到几星的评价。

除了尺寸以外动力水平也很尴尬，电机为前置29kw永磁同步电机、扭矩仅有110牛米，满载两人之后可以正常驾驶但不会有任何性能体验。

但内饰设计极尽浮夸之能，平底双幅方向盘、夸张的中控设计确实不难看，但方向盘是塑料材质手感一般、座椅是织物材质也有些遗憾，空间本就不会有良好的驾乘体验内饰用料做工又比较粗糙，这种定位真不如选择同价位燃油动力汽车。

宝骏E200作为共享分时租赁使用还算可以接受，但作为家用车实际就是低四电动的升级版，和真正的电动汽车感觉还是有很大差距的，不建议考虑。

谢邀，这个问题就很有趣了，我就理解为肯定了宝骏E100的价值吧，毕竟宝骏E100作为一款两座车，和同样是两座车的奔驰smart相比，价格差了两倍，而且一个是燃油车，一个是纯电的新能源汽车。

宝骏E100的长宽高分别为2488/1506/1617mm，综合工况续航里程250km。车型很小，轴距才1600mm，转个弯半径只有3.7m，我见过实车，真的非常小，从外观看有点像玩具车。实际坐进去的话出乎意料的还算宽敞，180cm的个子坐也不会很狭窄。内饰的话就比较简单了，油门刹车很简单，可以说是傻瓜式操作。

对于很多城市家庭来说，家庭2人都要上班，再加上有一些购物、接送小孩的需求，一辆车是不太足够的，但是再购置一台车，要负担的成本就很高了。宝骏E100就是看到了这个情况，推出了这么小的一款新能源汽车。虽然只能坐两个人，但是试问一家人出行的机会又有多少呢?再加上宝骏E100是充电的纯电动新能源汽车，每公里不到6分钱，一年下来比起燃油汽车节省几大千块，这样的车子就很适合作为家庭第二辆车了。所以宝骏E100这几个月能卖出新能源汽车前三名的成绩，也是可以想见的。

很多人看到新能源汽车，再加上又是那么小的两座车，就会很担心安全问题和电池保障。毕竟很多人都会有一种观念，新能源汽车2年要换一次电池，换一次就是几万块，一点都不值得。但实际上，现在的新能源汽车厂家都有毕竟完善的电池保障规定，宝骏E100就有8年或12万公里的电池质保，这期间电池出了问题都是免费维修和更换的。宝骏E100车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%，乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构，发生碰撞时能有效保护乘员安全。

综上，我觉得宝骏E100对于很多人来说算是一个不错的用车补充，不是奔驰车标也值得买。