电动汽车老年人代步车，老年代步车和低速电动汽车有什么区别？

老年代步车与低速电动车没有区别。共同特点就是行驶里程短、速度低、电机电控电池技术含量低。大多数车辆已经和小汽车没有区别电动汽车老年人代步车，但是很多车辆并不遵守交规，生产与使用并没有纳入机动车管理体系内，因此最近六部委下发了《关于加强低速电动车管理的通知》。

通知中已经明确的指出老年代步车、电动三轮四轮机动车都属于低速电动车，因为这些车型没有纳入机动车管理体系内，所以这类车型生产销售得不到有效监督，安全系数低，安全指标不合格。例如碰转、制动、转向、动力均不符合《机动车安全技术标准》，而最近几年低速电动车发展过快，已经影响到城市交通安全，因此出台低速电动车管理通知就是要从源头上管理低速电动汽车，各地也相继开始治理低速电动车。

《通知》中还明确指出，除了道路观光车，残疾机动轮椅可以继续生产，其他未取得强制性认证的车企不得生产销售低速电动车，引导有条件的生产企业进行产业升级，或者与机动车生产企业合作生产道路汽车。各种低速电动车政策一律停止、严禁新增电动车产能。

同时加速制定《四轮低速电动车技术条件》等国家标准，国家标准制定后低速电动车将会和汽车一样管理，企业生产的电动车也必须符合《机动车安全技术标准》，所以未来的低速电动汽车会和现在的汽车一样，牌照、保险、都具备，当然必须要持有驾照。而最近雷丁电动车居然花12亿收购了野马汽车，可见雷丁已经为自己准备好后路，摇身一变成为“正规军”，也可以看出来低速电动车的市场要变天了！

厂家想要提升一辆纯电动汽车的续航里程，那需要在很多方面做出努力，而且最终获得的提升可能非常有限。而老年代步车想要提高续航里程那简直太简单了，直接增加电池容量就可以换来续航里程成倍的增长。

比如一辆配备72V100安时铅酸蓄电池的老年代步车，厂家宣传的续航里程一般在100公里左右。如果换成72V100安时的品牌锂电池，那续航里程就不止翻倍了，根据卖家的描述，续航里程可以提高到接近300公里。而成本只有五千多元。

那为什么老年代步车换电瓶能带来续航里程成倍的增长，而纯电动汽车不能这样操作呢？我认为主要有这几个原因：

1、铅酸电池换锂电效果肯定好老年代步车一般都是用的铅酸蓄电池，效率比不上锂电池。所以就算换了相同容量的锂电池后续航里程也有明显提升。更别说换更大容量的锂电池了。

如果正规厂家的纯电动汽车也用铅酸蓄电池的话换锂电池后也能有比较明显的续航提升。但事实是这种车出厂就配备了锂电池，所以再怎么换也无法大幅度提升续航了。

2、电动机功率老年代步车车速低，加速比不过自行车，这是因为其配备的电动机功率太小了。一般代步车电动机功率普遍在3-4千瓦左右。这就使得代步车日常行驶中电机绝大部分情况下都工作在高效率区间。而且由于功率本来就小，所以高效率区间耗电量也不会特别大。

而纯电动汽车既要照顾加速性，又要照顾最高车速，所以电动机储备功率很大。因此日常使用中更多时候电机会工作在较低效率区间。

3、车辆状况老年代步车使用笨重的铅酸电池，即便如此自重也很少超过一吨，如果是两人座的车那自重更低。换做三轮代步车的话重量就更有优势了。而纯电动汽车自重普遍接近两吨了，这重量的差异是不可忽视的。

4、代步车车速低代步车最多能跑到50公里/小时，这个速度你就不需要考虑什么风阻了，行驶阻力低了自然更省电。而且电动机功率小到没朋友，提速都是悠着往上走的。而电动汽车电机功率大，提速猛，正常行驶工况难免频繁加速，自然更费电。

总的来说代步车结构简单，功能单一，只要能跑就行。而电动汽车是正经的机动车，各项功能指标必须符合要求，整体复杂程度更高，需要耗电的地方也更多。