通用电动汽车，通用汽车电动汽车研发项目是否因新冠疫情受阻？

通用汽车(GM)可能正忙于生产新冠病毒口罩和呼吸机，但这并没有让这家汽车制造商放缓他们的电动汽车路线图进程--尽管其不得不等待更长时间才能真正向市场展示这项工作的成果通用电动汽车。尽管凯迪拉克Lyriq电动汽车和GMC悍马EV都因为新冠病毒大流行而被迫推迟发布，但GM高管表示，该公司的电动化路线图实际上可能会加速而不是踩刹车。

据了解，新凯迪拉克和重新启动的悍马将成为首批使用GM Ultium平台的汽车产品。新平台包括新的电池技术、EV新架构，据这家汽车制造商介绍，该平台下的单次充电可行驶超过400英里的里程。

如果一切是按照计划进行，消费者原本可以在本月晚些时候看到悍马EV，但GMC在4月底宣布了推迟发布的消息。

眼下，GM还没有准备好为凯迪拉克或GMC在日历上的发布设定一个新的日期。考虑到美国数个州仍在延长它们的居家隔离禁令，所以采取了观望态度并不令人意外。不过，GM电动与自动驾驶汽车部门副总裁Ken Morris表示，这两款电动汽车的首次亮相肯定会在今年，即使它们届时将采取一种新的呈现形式。一种可能性就是举办一场数字化活动，正如大家在科技行业看到的那样。

尽管现在全球油价下跌，消费者因经济衰退以及其他潜在的经济衰退而变得谨慎，这些都可能会导致市场对电动汽车热情减退，但Morris并不认同这一点--“在我们推出的时间框架内，EV真的会更多地受到‘我们是否提供了人们想要的东西？’的影响。’我们正在试图提供一种或一系列真正满足消费者需求的汽车。”

据了解，悍马EV预计将于2021年秋季上市。与此同时，凯迪拉克Lyriq原计划于4月2日亮相并将于2021年推出。不过它们只是GM此前表示的在2023年前之前推出20款使用BEV3平台的新EV中的其中两款。

对于眼下正在发生的疫情，Morris表示：“我们根本没有改变我们的计划。我们甚至--就某一款车而言--根据目前项目的执行情况把那辆车推到了前面。”

究竟是哪款车我们就不得而知了。一种可能性是，GM可能试图推出一款更便宜的EV，因为市场可能会受到比悍马或Lyriq更便宜的汽车的影响。

现自动驾驶汽车的势头争议火箭式速度蹿升。特斯拉(Tesla)和丰田(Toyota)等公司目前正在匹兹堡、波士顿和凤凰城等地的道路上测试自动驾驶汽车。最近发生的一起由无人驾驶优步(Uber)车辆引发的致命事故，让很多人质疑，公众对无人驾驶汽车产生了严重的担忧：无人驾驶汽车是否能安全到让人们有信心与它们共享我们的道路。

尽管如此，随着自动驾驶功能的广泛应用，不久的将来L5级别自动驾驶的汽车似乎将出现在我们的道路上，而且可能比人们的意识速度更快。更令人惊讶的是，它们也更安全得多。要想完全释放自动驾驶汽车技术，就必须大规模采用5G无线技术。以目前的4G网络速度还无法支持更安全、更智能的自动驾驶汽车的应用。

新能源纯电动汽车无疑是未来的趋势，在这个领域，我们是第一个想到特斯拉，它目前在全球范围内拥有很高的声誉和支持者，但追溯源头，第一个制造纯净的电动汽车。电动车实际上是通用汽车。在20世纪10年代末，世界上第一辆电动汽车EV1首次推出。因为巡航范围不太好。此外，政府当时也在推广燃料汽车。 EV1仅生产了大约3年。停止生产。如今，通用汽车在新能源领域的市场份额并不高，而国内布局的新能源纯电动汽车则完全缺席。花了很长时间才赶上最后一套来描述通用汽车在纯电动领域的表现，但这并不夸张。

然而，新的能源领域是不可避免的。通用汽车实际上有自己的一系列计划。毕竟，它是领导者。通用汽车已宣布，到2026年，集团的EV车型将达到100万辆，尽管仍有短短的七年时间，但要卖出数百万美元并不容易。很清楚。为了实现这一目标，通用汽车将继续开发新的能源模型，而今天的VELITE 6型号也是该计划的第一个环。在去年的别克品牌之夜，它已经出现在一个插件版本中，现在纯电动版本终于越来越接近我们了。

在外形设计方面，VELITE 6基于VELITE概念车，整车设计体现了空气动力学原理。在配色方面，“星辉蓝”汽车漆用于反映汽车新能源车型的特征。汽车前部仍然配备了飞翼式进气格栅，配备了新款别克蓝色能量模型的独家标志。与两侧的侧装大灯一起，汽车的前部看起来非常霸气，并且不会失去领先优势。侧面设计，多节腰线设计，营造出极为立体的姿态，悬挂式车顶也非常抢眼，而修长的两厢车身也展现了其交叉的身份。在后侧，空气动力学设计也很到位，尾部非常动感，尾灯与前灯相呼应。

在室内设计中，VELITE 6采用独立设计，新能源模型所倡导的高科技感在这里得到体现。中控台配有10英寸浮动液晶显示屏和8英寸全液晶仪表板。方向盘还采用了新能源车型独有的蓝色标志，展示了汽车的特性。在材料方面，该车采用柔软的PVC材料制作大面积布局，确保立体细腻的触感效果。在空间之上，VELITE 6的后底板是完全平坦的，尾箱的空间也足够大。在正常情况下，它可以达到455L，后排放可以达到1088L。不应低估装载力。

作为纯电动汽车，VELITE 6电机在NEDC的最大功率为116PS，续航里程为301km。电池由SAIC Power供电。它具有电池热管理技术。通过层流液体冷却方法，每个都可以控制。电池单元具有独立，均匀的温度，改善的电池循环寿命和一致的性能。VELITE 6纯电动汽车完全恢复了VELITE新能源概念车型的设计，并进一步优化了细节，以改善车辆的空气动力学性能。这很有吸引力，室内设计很简单。风格，呈现出非常高的技术含量。可以说VELITE6是一款纯电动汽车，非常适合当代潮流和风向。但是，巡航范围尚未得到加强。简而言之，我们仍然非常期待它的上市。