烯碳新材新能源汽车，有人说新能源汽车好，新能源汽车真的靠谱吗？

现在我们所讲的新能源汽车主要以纯电动汽车为主烯碳新材新能源汽车。动力单元的核心部件是电池和驱动电机，以及控制单元与传统的内燃机汽车相比具有以下优点：

绿色环保。众所周知，内燃机的燃油燃烧后排放废气较多，主要有，一氧化碳、二氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，铅及硫氧化合物和固体悬浮颗粒，对空气有较大污染，PM2.5超标，废气中的一氧化碳，硫氧化合物，固体颗粒等对人体危害较大，随着内燃机汽车保有量的增加危害会越来越大；而纯电动汽车无废气排放。所以，为了打造绿色生态环境，走可持续发展道路，造福子孙后代，新能源汽车的发展进程势在必行。在2017年，世界各国纷纷提出新能源汽车发展计划，中国更是提出了在2025年前全面禁止内燃机燃油汽车的生产。

噪音污染小。电动汽车由电机带动，噪音与内燃机相比接近于无，给我们提供了安静的生活环境，免除噪音污染。

电能利用率高，更节能。电机的电能利用率可达90%左右，而内燃机的燃油利用率为30%~40%左右，可见新能源汽车的能源利用率更高。以100公里能耗来看，电动汽车耗费电能20元左右；而内燃机汽车按8个油，6元/升算，需要48元，比电动车多花费28元，可见电动车更节能，更经济。另，炼油的石油属不可再生资源，用一点就少一点，终有耗尽的一天，不利于可持续发展。而电能可通过水力发电，风力发电、太阳能发电以及核能发电等来实现可再生，可持续发展。

维护简单，费用低。内燃机需定期维护更换三滤，机油等，维护费用较高；而电动汽车的维护相对简单，费用低。

更大的储物空间。电机相较内燃机而言，重量轻，占用空间小，所以，很多电动汽车将原发动机舱设计成储物箱，增加了汽车的储物空间。

更利于智能驾驶，无人驾驶的实现。电动汽车结构简单更利于实现无人驾驶控制。

虽然电动汽车有以上诸多优点，但由于现处于刚刚起步阶段，技术还不是足够成熟，还存在一些瓶颈亟待解决，主要有，

电池续航里程短，充电时间长。目前国内市场上纯电动汽车的续航里程一般为200公里~400公里左右，不适宜长途行驶；且充电时间长，要充满电一般需要4小时左右，用户的方便性受到较大影响，同时相应的充电等配套设施还有待进一步完善。不过电池的续航能力和充电技术目前也找到了一些发展方向和突破，石墨烯电池，燃料电池等领域的突破有望解决这一问题。

电池寿命短，更换成本高。就目前来讲这是一个致命的硬伤，电池寿命一般为4年左右，且电池造价相当高，几乎占了整车价格的一小半，如果4年后就要用户掏腰包换电池，一般的用户是很难接受的，这也是目前电动汽车不能真正普及的核心原因。但随着国家政策的支持，电池的回收再利用技术突破，相信这些很快就会迎刃而解的。

电池安全性，稳定性差。手机电池爆炸事件尚且频繁发生，何况比手机电池大N倍的汽车电池，如果发生碰撞事故怎么保证电池安全这也是一个待公关的课题；且在各种温度条件下的电池的稳定性的控制也是一个难题，特别是低温环境电池的有效运行，毕竟某果手机电池就存在低温断电的问题。科技的发展是令人惊奇的，相信不久这些问题都会得到完善的解决。

综上所述，新能源汽车的发展是势在必行的，而且非常靠谱，值得你的期待和拥有。

至少5年内不会大面积应用

作为这几年来收到广泛关注的材料，石墨烯优异的光学、力学、电学特性为科学研究提供了许多方向，也让科学家收获了许多成果，而这些成果中更有不少已经开始渗透进我们的生活，给我们带来便利。

与此同时，正因为石墨烯存在无限的可能性，无论是石墨烯的运用还是对于石墨烯本身的研究也从未停止。就在最近，英国媒体报道一项关于石墨烯的研究成果——一种可折叠石墨烯电池被研制出来了。

熟悉电子产品的人应该了解，无论产品内部的其他原件如何发展，电源始终是决定产品能否满足使用需求与能够发挥产品性能的关键要素之一——这一点在居民日常使用的手机及近年来飞速发展的无人机领域显示尤为突出。而随着便携仪器开始被大众接受，高品质仪器开始重视断电保护以及应急使用需求，电池的选择也成为仪器生产中被重视的重要环节之一。

尽管电池被众多设备所依赖，其发展却并不乐观，体积、重量、寿命让大多数产品不得不作出取舍——牺牲便携性换取更强大的能源支持或者牺牲续航换取轻量化。

除此之外，传统电池不但无法弯折，甚至害怕弯折，这也就导致了电池的排布成为产品在设计时需要首先需要考虑的问题之一。更糟糕的是，有时候这种电池还会“拖后腿”——柔性屏设备却需要两块电板来支持产品折叠的设计思路就是一个例子。

如今可折叠石墨烯电池的出现却有可能改变这种现状。大多数人应该或多或少了解石墨烯的诞生，这种从石墨上剥离出石墨烯碳层非常薄，这使得他具备良好的导热和导电性同时，又极具韧性。事实上，单从这点来说，石墨烯成为折叠电池的突破口就是可以预期，而结果自然也没有让大家失望。据了解，目前研制出来的可折叠石墨烯电池作为电容器来说，不但可以做到最多180度的对折，还能够保证五千次充电后仍保持95%以上的电容。

当然客观的来说，这种可折叠电池想要投入实际使用仍然有很长一段路要走。先不提成本问题，电池的适用性仍然还处于测试阶段。像如今许多精密元器件需要稳定的电流电压来支持，而目前要确保这种电池的供电稳定性还存在一定的难度。

不过也不能妄自菲薄，就像大多数媒体提到的那样，可折叠石墨烯一定程度上来说，算是科研学者对于“小空间存储大能量”这一问题的突破，乐观的来看，未来其他问题也会迎刃而解，最后诞生一个成熟的技术为我们带来便利