超级新能源汽车，有什么性能强大的新能源车推荐？

在政策不断推进下，近三年来，国内新能源车保有量爆发式增长超级新能源汽车。截至2018年，我国新能源车（EV、PHEV）保有量已经达到261万辆，虽然仅为汽车总量的百分之一，却也有不少新能源车涌入二手车领域。

如果想购买新能源车型，以下这三款保值率挺高的。

比亚迪唐DM

指导价：23.99-32.99万元

比亚迪唐DM上市时间较晚，由于其产品性能远远领先于其它品牌，加上配置丰富、价格较为厚道，三年保值率达到了50.6%。

去年上市的全新一代唐DM采用了第三代DM技术，实力大涨，0-100km加速仅为4.5秒，百公里综合油耗1.8L。作为一款中型SUV，唐DM尺寸优势明显，4870mm的长度、2820mm轴距保证了足够的舒适宽敞的乘空间，可谓家用首选。

宝马i3

指导价：33.98万元

宝马i3显然是一款富有个性的小型车，设计风格充满科幻色彩，夸张的造型以及对开式的车门令人很难相信它是一款量产车型。车身尺寸上，宝马i3的轴距为2570mm，长宽高分别为4020/1775mm/1600mm，车内空间还是较为理想的。新款宝马i3在NEDC工况下的续航里程可达340km，快充时间提升至0.7小时。

宝马530Le

指导价：49.69-49.99万元

不俗的动力加上多样的驾驶模式，使得宝马530Le不同于一般混动车型，拥有更多层次的驾驶感受，因此获得广大消费者的认可。新车采用2.0T发动机+电动机的组合，匹配8AT变速箱，最大输出135kW，百公里综合油耗仅为1.6L。（鹿小燕）

特斯拉这个电动汽车的搅局者对国内电动车的发展还是起到了积极的作用，你会发现依赖补贴和不靠补贴的电动汽车企业之间的天壤之别。

曾经相当一段时间我们会认为，电动汽车锂电池的能量密度在很长一段时间都无法达成续航里程的本质性提升，也就无法改变电动汽车续航里程焦虑症的问题。充电时间也仍然要以小时为单位计算，远不及加油更高效方便。但别忘了，我们抱有这种固有思路的环境是一大票电动汽车企业依靠政府补贴过活，甚至他们的研发方向就是如何更大限度的赚取补贴，改成按续航里程给补贴，就尽可能往车里多塞电池，弄的都不好意思在官网上公布车重了，增加了不少电池续航里程却增加的很有限，到头还要靠虚标来进行忽悠，但能效变差却是不争的事实。

而特斯拉的续航里程是在兼具车辆行驶效率的前提下，虽然目前锂电池的能量密度确实无法在短期内有本质性的提升，但却可以通过研发更为先进的电池管理技术，降低车重，将电机、减速器做的更紧凑、更轻量化来实现更高的能效，从而提升续航里程。而不是为了节省研发成本在燃油车的平台上替换一套电动系统，所以特斯拉的车辆稳定、操控性能和国产的电动汽车就不在一个级别。

特斯拉使用自己独特的充电站来进行充电这也说明了现在电动汽车的充电技术仍然有很大的提升和优化空间，充电提速其实还是有不小的潜力，让众多电池组平衡充电，保证充电中温控等安全问题对电动汽车是很重要的，没有使用所谓国标的充电桩现在看是对的，省的技术没做到就故步自封还喊着弯道超车忽悠老百姓兜里的血汗钱。

更让人觉得可笑的是特斯拉的大幅度降价并不是在偷工减料的基础之上，却遭到了不少抵制的声音。与其说是多花了钱买车的用户想维权，不如说是那些靠补贴过活的企业内心更五味杂陈吧，不义之财总有个赚到头的时候。