董明珠新能源汽车标志，董明珠造车终于成功，43万“比奥迪多一环”，大家怎么看？

"好空调，格力造"，这是大家耳顺能详的一则广告董明珠新能源汽车标志。格力空调能够成为空调界的佼佼者离不开核心人物董明珠。董明珠作为格力的灵魂人物，做事也是雷令风行，给大家留下了非常不错的印象。但是要说汽车，或许董明珠的银隆艾菲就没有那么突出了。

作为银隆旗下首款纯电动MPV，知道价格43万。价格一出相当多的朋友表示有价无市，注定不会有很好的销量。我们自主品牌汽车销量好的大都是在15万价格以内，要是卖43万估计是要凉凉。如此高价位的自主品牌汽车，还是很难有竞争力的，就品牌影响力和知名度来看确实是没有什么神算。

除了品牌影响力和价格方面银隆艾菲没有什么优势外，其他方面也没有什么亮点。

外观方面很多认为认为这是模仿抄袭了老款丰田埃尔法，银隆汽车也多了"皮尺部门"的称号。内饰方面，也没有亮点，中规中矩。配置也是很寒酸的，作为自主品牌汽车只有四颗气囊，没有胎压监测，没有车身稳定控制系统，还是卤素大灯，这让消费者看不到太多的诚意。动力方面采用三元锂电池，最大功率100千瓦，最大马力136匹，最大扭矩为320牛米，续航里程450千米。

总体来说，银隆艾菲确实没有什么很强的竞争力，再加上高高在上的价格，很可能落得个没销量的结局。这里并没有一味儿黑银隆汽车的意思，只是想说以这样的产品力想在当下竞争几近白热化的汽车市场分的一杯羹，确实是很难。虽然是我们自主品牌汽车，理应受到支持，但是高高的价格已经将消费者拒之门外了。

敢做吃第一只螃蟹的人，其实就是一个普通的人，一个平常的人。可她做着常人预想不到的事情，奇迹往往就会在她的身上发生。

每个中国人，都有一个共同的希望，都希望中国能成为世界制造业强国。中国制造业的发展，就是需要这种敢去吃第一只螃蟹的人。敢想敢做，面对现实，勇敢创新，敢去挑战，奋斗拼搏的人。我坚信奇迹会在她的身上发生。

我期望银隆新能源的梦，早日实现，进入市场，走出国门，走向世界。也希望华为、格力、小咪等等，能占领全球市场，为中国制造业再忝辉煌。

董明珠造车，可能遇到了“贾跃亭式困境”——缺钱。

我们要清楚什么情况下一家公司的资产会被查封，这是非常严重的一种情况，大概率是珠海银隆欠供应商的钱，对方请求法院查封财产，以确保自身债权的安全。

这就是查封公告：

不到万不得已的情况下，供应商不会跑去法院查封银隆的财产。对供应商来说，珠海银隆那可是大客户啊，据悉，这个汽车产业园区的年产值可以达到140亿元以上，这可是所有供应商都想拿下的生意。只有逼到绝路，才会出此下策。

珠海银隆缺钱，其实不是什么新闻了。今年1月，供应商到珠海银隆上门讨债，网上有照片显示，供应商的工作人员来到珠海银隆门口拉 横 幅。

珠海银隆为什么会缺钱？董小姐可能要负很大责任。在2016年年底拉上刘强东、王健林投资珠海银隆之后，珠海银隆走上了快速扩张的道路，一口气布局了兰州、成都、天津、南京、洛阳的五个产业园，每个项目投资都是上百亿元，5个项目的总金额超过600亿元。

为了珠海银隆，董小姐可谓倾尽心血，上面5个产业园，她都亲自到现场为银隆站台。而据报道，被查封的南京银隆，董明珠前几天也准备去参加某个活动，但现在被查封了，显然是没法参加了。（下图为董明珠为成都银隆产业园站台）

不管怎样，步子迈得太大，容易……造汽车这个行业，最起码的要求就是——有钱。这是一个极其烧钱的行业，现金流比什么都重要，但可惜的是，珠海银隆没有顺畅的融资渠道，除了董明珠个人影响力带来的投资，它无法从股市融资（本来是想上市，但是今年1月17日中止了IPO辅导，这意味着上市搁浅），从银行融资成本太高（利息高），一口气投600亿，对珠海银隆这个本来就不太出名且实力并不雄厚的企业来说，确实太危险了。

如果珠海银隆，能像贾跃亭一样傍上孙宏斌和恒大这样的土豪，或者像小鹏汽车、蔚来汽车那里拿来BAT的投资，那么或许不会落到被查封的危险境地。不知道是不是董明珠本身强势的性格，不愿意屈尊去找钱，还是说这些精明的金主，不看好珠海银隆的前景——珠海银隆的电池技术是钛酸锂，和主流的三元锂技术相比，钛酸锂在温度适应性、快充性能、循环寿命上占优，但在能量密度上与成本上却处于完全的劣势是，所以银隆的动力电池与乘用车市场绝缘，而只能用在大巴车上，而大巴车最主要的购买者是地方政 府的公交车采购。

这个致命的商业模式缺陷，使得珠海银隆严重依赖政 府的投入（看政 府采购多少），而且对政策敏感性极高。尤其是去年开始，新能源车政策调整，为了规避企业骗补，政策要求新能源汽车必须跑满3万公里才能拿到补贴，但3万公里可是多久才能跑满啊！这么长的时间内，企业资金链可能就断了，所以才有了沃特玛这样的公司（另外一家新能源汽车公司，与珠海银隆无关），让自己的新能源汽车空跑，其目的无非就是了政策补贴这笔救命钱。（和珠海银隆一样，沃特玛的产品也主要是电动大巴，如下图示）

与此同时，珠海银隆的销量也在断崖式下滑。2017年，珠海银隆的新能源客车销量为3353辆，比2016年的的6200辆下滑了46%。其净利润则为2.68亿元，比2016年下降近50%

一方面是大量失血（超过600亿元的总投资），一方面是造血功能严重下滑（新能源汽车政策补贴调整+珠海银隆销量大幅下滑），南京银隆的债务危机导致被查封，其实并不意外。

回想起来，董小姐的到来，并没有给珠海银隆带来什么好新闻。比如从去年7月开始，银隆内部就开始洗牌。2017年11月，银隆创始人魏银仓卸任董事长，由总裁孙国华接任。到了今年3月，孙国华也辞职了，变成了原格力电器（郑州）有限公司总经理赖信华接任。（下图为魏银仓）

董明珠必然是小瞧了造车的难度，尽管她对珠海银隆内部人员洗了牌，但供应商们可不是那么好说话。

供应商讨要的不仅仅是货款，他们还有一肚子牢骚，比如曾有供应商表示，现在接触到的生产、技术、采购人员，基本不是做（电动车）这一行出身，没有能力、担当去处理这么大的企业面临的问题，他们多是空调行业出身，很难在短时间内了解电动车行业里的特点。

外行指挥内行，用生产空调的思维来造车，能成功吗？

或许，没有董小姐，珠海银隆或许仍然会出现今天这一幕（造车始终需要大量的钱），但也可能不会出现（魏银仓时代，不会这么激进扩张）。或许现在正是董明珠造车的艰难时刻，但这个时候，正是考验她造车决心的时候，其实这时候的贾跃亭，或许是她学习的好榜样。

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