电动汽车目前真的很鸡肋吗，单位可以充电，电动汽车值得买吗？

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在回答你的问题之前，我特意看了一下已经有的回答，其实有很多回答都没有看你的副标题，就是家里离单位很近，可以买一个代步，以及平时出行吗？

如果情况如你所说的话，那么我的建议是 买！

1、目前电动车的续航在10多万的价位上，基本上能够达到400公里，即使天冷衰减也能达到300公里左右，这种情况下，如果你的家离单位很近的话，至少开10天是没有问题的。

2、电动车我不知道你单位配备的充电桩是什么类型，或者只是单位可以用家庭桩拉线出来充电，这种情况下，其实从你的应用场景看，是可以达到日常使用的，比如你到单位开始充电，一般下班需要九个小时的时间，这段时间完全能满足慢充的时间要求，快充就更不在话下了。

3、电动车作为代步，日常使用的话完全没有问题，至于保值率的问题，我认为如果短期使用电动车的话可能保值率会低一些，但是如果长期使用电动车，那么保值率基本上和燃油车相同，另外还要考虑到你使用电省下的油费，那么电动车还是值得购买的。

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电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。

电离辐射

电磁辐射

电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。

如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。

电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。

允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m

磁场强度≤100μT（微特斯拉）

在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）

PC设备30cm以外约0.01μT

智能手机发射峰值约500μT

电动剃须刀峰值约为1500μT

电动吹风机峰值约为2000μT

电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT

参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？

很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。

总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。

编辑：天和Auto

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