二手江淮电动汽车，买什么3万左右的纯电动汽车好？

3万左右的纯电动【汽车】二手江淮电动汽车，只要有的选择哪个品牌都挺好……首先谢谢邀请，实事求是不带任何贬义的说3万预算买不到电动汽车，即使是在2019年也够呛；目前价格最低的EV纯电售价也在5万左右，预计4月上市的BYD E1可能会在4万左右起售，但真的低不到3万预算。

不急等用车的话可以等一等近期会上市的比亚迪E1，这台以F0外观打造的纯电微型车会是比较接近预算的选择，车身尺寸3465*1618*1500、轴距仍在2340mm，虽然是微车但保留了五门五座布局，满载五人虽然拥挤但最起码不算超员，实用性会挺不错。

电机功率预计会非常小仅是可以满足正常代步，工况法续航里程为305公里、等速巡航能达到350公里以上，长期在城市用车续航反而会高一些；电芯无疑仍会提供终身质保，目前回收电池比亚迪有很大需求应该不会丐版质保政策。

能等一等的话E1这台车可以观望，着急用车3万左右预算也只能考虑这台车的燃油手动版了。

比亚迪F0手动炫酷型指导价3.79万，微型车销量整体走到冰点导致优惠力度很大，部分短期库存车已经跌破3万线，在TT停产之后基本算最便宜的汽车了。

发动机搭载1.0L直列三缸自然吸气发动机，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，变速箱匹配5挡手动；动力储备虽然很差但这台车也只有870kg，车身很轻实际动力表现还是挺不错的，满载代步也没有明显弱。

配置方面除无钥匙进入/启动和手动空调以外全部空白，ABS EBD也没有，安全保护只有一条安全带，F0燃油版也是比较适合在城市代步的小车。

其他车型如优惠力度同样大的话还可以考虑铃木北斗星，丐版手动超值型指导价3.99万，铃木退出中国市场后销量更差优惠想来也不会很少，能接近预算这台日系Kcar倒是有些个性因素。

车身尺寸3400*1575*1670、轴距2335mm，同样是五门五座两厢车；发动机搭载1.4L四缸动力，变速箱匹配5挡手动，性能表现优于F0，但配置同样空白。

这两台燃油车油耗非常低，没有牌照限制3万预算近期应该还是比较理想的选择，电动汽车如号称价格屠夫的BYDE1价格也比较高的话就没的选择了。

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要说这几年，电动车们都在致力于解决续航和充电这两个世纪大难题，续航一个个是越跑越远，充电又是自建超充又是换电服务的，看起来我们电动车车主是“衣食无忧”了。但是你们有没有想过，几年后你们想买车的时候，电动车那个诡异的贬值率和不成体系的评估的问题呢？

■ 未来的电动车是“定时炸弹”？

我们都知道，电动车是这几年来的新鲜产物，2018年还被称为新势力的元年，也就是说，大部分电动车车主还没到换车的时候，但从一些准备换车的车主的经历来看，电动车的保值很尴尬。

举个例子，燃油小型车的王牌选手POLO和飞度，三年保值率大概是：第一年都稳定在65%以上，三年内都不会低于50%；然而新能源车，我们随便举个例子，比如2017款的北汽EX260乐活版，当时售价12.69万，在车子没什么大问题的情况下，我们找两个主流二手车评估网站看看：

嗯……我不卖了行了不？

■ 厂家的“残值回购”了解一下？

汽车厂商也知道大家担心这个问题，所以有些厂商推出了一个“残值回购”政策，这类似于你的二手车直接买给厂商，这方面宣传的比较多的是云度，推出的是“回购π计划”：三年内半价回购。

这看起来似乎不错，但仔细想想，要是你参与了这个回购，相当于半价租了这辆车用了三年嘛，再仔细想想，如果电池成本占到整车的30%-40%来看，这相当于电池半报废之后被回收，车子你正常用三年电池不可能衰减到这个程度的，那我还把它卖给厂商它干嘛呢？

至于车子被回收后干嘛去了，一般都是投入自家的租赁/出租车市场、修整再利用什么的，不是本文的重点，就不多说了。

不过云度的政策虽然有点小毛病，但这种为消费者解决后顾之忧的态度还是值得点赞的啊。

再看看北汽新能源旗下的LITE，他们推出的政策类似于“换购代金券”：

这个公告是2018年情人节发布的，到目前为止，ARCFOX旗下的产品只有一辆跑车，而且现在LITE似乎是归属于北汽新能源了，大家如果真的想用LITE置换ARCFOX旗下的产品，还是建议咨询品牌方或者4S店。

再来看看合资品牌的轩逸·纯电，这辆车以轩逸的壳+聆风的底+极高的度电行驶里程闻名电动车界，轩逸·纯电的回购政策如下：整车3年内拥有55%的保值回购，注意这个回购还跟地方政策有关。

除了回购金额不同，看起来好像跟云度的政策没什么区别。

新势力新特也有回购政策，但注意哦，他这个是“保值换购”，也就是跟LITE一样，是“换购代金券”。

但是在新特汽车的官网上，保值换购的项目还是“敬请期待”状态，可能新特也没想好这个政策的细则吧。

还有一个欧拉R1，但是只是一个限时活动，仅限预售当天前777名下单的车主：

还有一家操作比较奇特的，零跑汽车，零跑S01以“10万块的小跑车”引诱了不少年轻人，他们的回购政策只针对100位媒体老师们：

各位邦友如果想享受这个政策，不如给电动邦投个简历？我顺便阴谋论一下，如果100位媒体老师们有一半都给这辆车出了长测视频或者图文，零跑这不是赚了吗……

■ 邦点评

总结一下上面几个案例，基本都是“3年5折”这样的套路，3年5折是个既不划算又划算的政策，因为3年并不是常见的换车时间点，如果你接受这个政策的话，基本相当于半价租车用3年；但如果错过厂商的5折回购，目前的二手车平台也无法提供更保值划算的方案，使得消费者十分纠结。

但情况是向好的方向发展的，目前很多厂商都在计划回购政策，提高电池质保年限，加强电动车质量；二手车平台们也在加紧规范新能源车评估体系（至少邦老师致电一家主流二手车平台时，对方表示已经有专业的评估人员和体系）相信在未来一定会有一种大家都能接受的方案。