威马汽车一些车系“孕妇难产”，一部分买车人无可奈何退款

威马汽车一些车系“孕妇难产”，一部分买车人无可奈何退款 “我已经把车退了，以前安裝好的充电桩也规定晓亮完全免费拆下来。”等待近4个月后，以前的晓亮P5准买车人刘生(笔名)最后挑选了退换。

刘生告知新闻记者，2021年10月27日，他本方案选购一辆晓亮G3车系，但到了晓亮汽车4S店后，他发觉新发售的P5车系各个方面都很非常好，因此便提升费用预算购买了晓亮P5 460E车系，交预付款后，晓亮APP上表明可在6~8个星期内拿车，晓亮的业务员亦告知刘生在上一年12月下旬就可以拿车。

直到前不久，刘生仍然沒有直到自身预订的P5。“原本方案年以前就把车更换，結果一直提不到车，往返跑汽车4S店多花了数千公里的油费。”刘生觉得，因为威马汽车一直没法发车，造成自身间接性多花了近万余元。

刘生并并不是案例，他告知新闻记者，未提及车的晓亮P5买车人早已构成了一个投诉群，那时候群内一共有55位买车人，而且也有许多未提及车的司机并未进到群内，在该群中，最开始有10月2日下决心的买车人目前为止仍未拿车。

针对没法按期交货商品，威马汽车层面对新闻媒体回复称：“当今，早已依据近期的排单方案，整理了预估有逾期风险性的顾客，下面可能依照客户订单次序分批号根据业务员一对一地联络顾客，掌握客户满意度，帮助有需要的顾客进行改配或是退款的办理手续。”

针对新汽车交货什么时候可以重返正规，威马汽车称，会抓紧和各个供应链管理的信息交流，尽量避免顾客的等待的时间，本次P5 460车系推迟交付给顾客提供的不方便，表示歉意。有一部分买车人埋怨，威马汽车只是讲了延迟时间发车的缘故，针对等候数月的买车人却没有赔偿的计划方案。

这并并不是威马汽车第一次发生推迟发车的状况。2021年12月中下旬，多名预订晓亮P7 480车系的买车人告知第一财经新闻记者，威马汽车发生了没法准时发车的状况。那时候威马汽车有关人员告知新闻记者，因为受新冠疫情危害，领域遭遇着磷酸铁锂电池提供焦虑不安，这给晓亮P7 480E/N车系的制造提供了很大程度的可变性，导致了480车系没法在订单信息的预估交货時间内交货，对于此事晓亮层面表示歉意。

2021年至今，肺炎疫情等对车辆供应链管理导致了很大程度的危害，“缺芯”早已变成汽车制造业皆必须应对的重大问题，包含丰田汽车、广州本田那样以供应链管理稳定而出名的公司，也因供应链管理紧缺问题发生大规模停工。

在新能源车行业，2021年中国新能源技术商用车销售量做到289.9万台，同比增加169.1%。“都了解新能源车要提高，可是想不到提高这么快。”某独立汽车企业管理层告知新闻记者。