上海新能源车，坐标上海，想把沪牌燃油车卖了买一辆新能源车，原来的沪牌怎么办

不要因小失大上海新能源车。

能在上海拥有一辆带牌燃油车是很幸运的事情，多少人要花十几万也未必能够买得到，而一旦拥有，这家伙就像不会贬值的固定资产，没准还能升值。

这么说，上海的车牌还是一款比较稳健的理财产品，假如今天卖9万，再想拿回来掏10万都未必有机会了！

电动车虽然免费上牌，有比较充分的上路行驶权，日常行驶费用也低，但这些好处加起来都抵不过其存在的弊端，即便不考虑有可能出现的充电难、充电慢问题，至少还有两方面是需要关切的。

一，售价严重虚高，与其技术门槛低、结构简单的制造成本不符。通常，一款同级别电动车的售价是燃油车售价的两倍，但从成本讲却不过燃油车的一半。随着产能提高，电动车降价的空间会无限扩大，消费者的损失也会随之增加。

这也是为什么特斯拉Model 3能够从50万左右降价到25万左右的主要原因，不排除未来会进一步降价的可能，按其合理成本讲，卖15万仍然是赚钱的。其他品牌电动车也会如此。

二，表面上电动车每公里能耗是燃油车的三分之一到一半，貌似省钱，实际上占了电动车一半成本的电池，以续航里程五六百公里的电动车测算，电池成本大概要10万元左右，8年16万公里质保期后，是换电池还是卖车？

如果要换电池，可以想象10万元平摊后每年需要承担的费用就超过了一万元，这个水平是不是比燃油车惨多了？

至于那些买车壳租电池的电动车完全可以等同于一场世纪骗局，尤其在电池规格没有统一，各车企各自为战情况下，一旦车企倒闭，没有电池可租的车壳怎么办？

三，电动车经历两三年后保值率就不过二三折了，七八年后能不能值两三千，有没有人收都是未知数。

但燃油车就完全不同了，不用担心充电、续航等显而易见的问题，更重要的是——即便到了报废期，车卖个残值之外，在上海，车牌还能值个十几万。

另外需要提醒的是，上海不像深圳、北京那样为大力支持辖区内电动车企的发展而采取比较勉强却生硬的拍牌、限牌规定，人们不得不走电动车的捷径。

讲这么多，旨在于告诉朋友们，不要轻易购买电动车，更不要轻易放弃燃油车而购买电动车，那是丢西瓜捡芝麻。

不过，为了避免由于单双号限行出行不方便的难题，倒是可以在保有燃油车基础上，另行购买一款便宜的电动车，诸如五菱宏光MINI EV、宝骏E200。

预算十万以下的可以选择绿牌，预算超过15万的，建议购买八九万的车然后拍大牌，总费用差不多就是预算的费用！理由: 新能源车不保值，有多少人会买二手的？（土豪除外，老百姓买车肯定要考虑保值率）其次，绿牌是跟车跟人走，这辆车你卖了，或者几年后车报废了，车牌自动失效，国家收回！但大牌肯定保值，而且会要越来越值钱！直系亲属之间可以无条件转让过户，不管以后是否单双号，也保值，虽然牌照私人之间不能买卖，但牌照国家是按照出卖时间的牌照价格回收的！当然如果你不差钱，买个电动车玩玩，那就随便你了！

选择一台车的原因有很多种，但是在上海北京这种一线城市，牌照可能会很无奈的成为一个非常大的考量，所以选送牌的新能源车型有时候也是没办法。

上海这边对新能源汽车的补贴还是蛮厉害的，不光对自主品牌有照顾，对一些合资品牌或是进口车型也有照顾，但问题在于，题主要求的这个价格区间，几乎没什么合资品牌车型可选，倒是稍微高一点，二十几万还有像别克vitele5这种车型可选，这个区间也就是几款自主品牌，诸如比亚迪秦、荣威e550等等可选。

想给题主多推荐几个也没车型，而且像比亚迪秦、荣威恶e550都是在路上跑了很久的老车系了，题主估计也都了解的差不多。也有几款新车型，像是上汽荣威ERX5 EV400、比亚迪宋EV300，这两款SUV售价虽然稍微高了一点，但是补贴之后的售价依然也能在20万以内。

像比亚迪秦、荣威e550就不多说了，AL君就简单给您介绍一下两款SUV吧。

荣威ERX5 EV400

补贴后售价：19.88-22.38万元

荣威ERX5是荣威RX5的纯电动版车型，外观与荣威RX5如出一辙，不像其它新能源车型用蓝色元素来做一些细节上的区别。内饰上，首先映入眼帘的就是10.4英寸的中控液晶显示屏，装载着斑马系统（ERX5的斑马智行系统还加入了许多与电动车相关的功能。

配置上，荣威ERX5标配全景天窗、定速巡航、倒车影像和后倒车雷达等，中高配车型还搭载了独立智能空气净化器，车道偏离警示系统、碰撞预警系统和全景影像等配置。

动力方面，荣威ERX5电动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为255牛米。工信部续航里程320km。充电方面，ERX5的三元锂电池组容量为48.3kwh，快充40分钟可充80%电量，慢充7个小时充满。

比亚迪宋EV300

补贴后售价：19.99-20.99万元比亚迪宋EV300的外观也与燃油版宋差距不大，只是在细节处加入了新能源元素。内饰上，中规中矩的设计，用料和做工还算可以，至少经常触摸的地方都是搪塑软材料。仪

表盘比较保守，不是现在新能源汽车流行的全液晶仪表盘，少了些科技感。

配置上，比亚迪宋EV300配备8英寸多媒体显示屏，搭载CarPad多媒体系统。此外，还有全景影像、智能互联功能像云服务、遥控驾驶、ESP车辆稳态控制系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统等诸多配置。

动力上，宋EV300搭载的电动机的最大功率218马力，峰值扭矩310牛米，工信部续航里程320km。充电方面，ERX5的三元锂电池组容量48kwh，慢充充满7小时，快充大约1个半小时左右充满。