国产新能源汽车续航里程排名，价格6万以下，续航里程100公里以上，有哪些国产电动汽车推荐
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很高兴回答你的问题国产新能源汽车续航里程排名。
这样的新能源汽车还是挺多的，但是都是小车型啦，续航肯定都超100公里的，大概介绍下吧：
1.五菱宏光miniEV售价区间2.98万-3.38万，价格相当便宜，续航里程160公里左右，有空调的俩们四座车。配置方面一般，好在它是能正规上路的车型，也比低速电动车安全，比老年代步车靠谱多了。
2.荣威克莱威这也是荣威旗下的一款小车，续航260公里，配置算不得高，代步够用。售价5.99万，据说现在特价3.99万就能买到了。造型设计看个人喜欢了。
3.奇瑞小蚂蚁这款车是这个级别车型中卖的最好的，也是性价比最高的。6.98万的售价，301公里的续航。有快充端口。四轮独立悬架，配置齐全，远程控制，影像，车身稳定系统等一应俱全。最吸引人的是它有三电终身质保。据说现在优惠幅度也比较大，6万出头也能搞定了。
最后建议考虑电动车时要挑大品牌哦，这样售后才有保障。毕竟现在是电动汽车的发展期，好多企业都想分杯羹。最后祝你购车愉快！
我是新能源纯电动汽车行业从事者，我个人觉得，如果冬天开空调的情况下续航里程能够达到400公里才可以。
国内所有纯电动汽车标注的续航里程都是为标准工况下才能到达的续航里程，意思就是实际情况下很难达到。按照我的实验数据，冬季开空调与春季不开空调，续航里程相差百分之四十到百分之五十，如果冬天续航里程要到达四百公里，那么标注的续航里程就得要八百公里。若能解决电池低温下容量衰减问题。那么续航里程就只需要到六百公里即可。
除了续航里程问题，以下问题也急需要解决。
第一、充电效率问题。目前国内外快充技术最好的，一次充满充电时间也要半个小时以上，如果将充电时间控制在十分钟就完美了？
第二、充电设备分布要广。目前国内公共充电设备还太少，大型城市还好点，三四线城市基本没有。高速公路和国道公共充电设备要达到五十公里一个会比较合适。
第三、新能源汽车价格问题。受限于电池单体价格一直居高不下，导致新能源纯电动汽车价格居高不下，就算在补贴以后也要比同级别燃油车贵很多。若是新能源纯电动汽车价格能比同级别燃油车便宜，我想买的人就会自然而然的多起来。
以上。我是心牧歌
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国内并未找到权威的机构发布最受欢迎的新能源汽车排行，所以在浏览外媒网站时，我找到了一份根据北美地区消费者的实际情况来罗列的排行。这整的是一份针对车型评星级的榜单，其中新能源车型也专门有一份。不过这个榜单并没有进行具体排名，只是针对不同车型评定星级，我们今天各个不同的售价区间中挑了7个星级较高的车型出来，看看在北美地区的消费者眼中，哪些新能源车型的认可度是比较高的。
丰田普锐斯
还是那句话，提新能源提混动普锐斯是少不了的。新能源车型的先驱，成熟的混动系统，颇低的油耗都让它有独特的吸引力。四代普锐斯北美售价24,370 - 30,910美元之间，动力系统由1.8L的四缸汽油机、两台电机和一套复杂的行星齿轮组成，综合最大输出121马力。
外媒给它的评价是：缺点是没什么驾驶乐趣，制动感很模糊，开起来引擎舱虽然安静，但胎噪却有些大，包括普锐斯的内外设计也是被吐槽的一个点。不过优点反而简单了，内部空间不错，动力系统成熟稳定值得信赖。
起亚Niro
韩系车在北美的做法颇有自主品牌在国内市场的作风，低价、配置高，起亚Niro也是我看到的几款车型中唯一在配置方面获得夸赞的。起亚Niro在北美的售价是23,785 - 30,545美元，起售价比普锐斯还便宜些，不过配置可丰富了去了。
Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，此外还有GPS、自动空调，全景天窗、座椅通风\加热，甚至还有自适应巡航以及车道保持辅助。不过这不是重点，重点是起亚Niro的混动系统在北美地区的消费者看来也是值得肯定的，尽管这套系统由于存在感低还被调侃为“un-hybrid,”
大众 e-高尔夫
高尔夫纯电动车型的续航里程是125英里，大约为200公里。这个数字相比于竞品还是有一些优势的，比如，福克斯纯电动的续航还不到200公里。外观方面，纯电动版相比燃油版没什么大变化，几乎看不出来这是一台纯电动车型。
车内部分空间和设计依然和燃油版一样，电池组的安放位置也没能侵占车内空间。动力系统由35.8Kw.h的锂离子电池组提供134马力的最大输出，电池组充电时间为六小时，也有一套快充系统，大约一小时可补充80%的电量。
雪佛兰Bolt EV
雪佛兰Bolt EV 和特斯拉的产品是北美获得评分最高的几款车型，而雪佛兰Bolt EV 的竞争对手也就是特斯拉Model 3，因为两者的售价和续航里程大致相当，不过Model 3目前刚刚开卖所以还没获得评分。
而在榜单点评上，外媒对雪佛兰Bolt EV 的赞誉是丝毫不吝啬，认为在实用价值和技术含量上雪佛兰Bolt EV 是要优于特斯拉的，特斯拉车型只是外观更炫酷而已。
不过谁更出色这个问题并不是很重要，以雪佛兰Bolt EV 和Model 3来说，两台车走的其实是两个路子，一个基于传统，一个则更偏未来，这一点从两者的内饰等方面也看得出，雪佛兰Bolt EV 就是老老实实传统燃油车的模板，而Model 3则完全跳出了这个模式，不过两者在功能性上，诸如储物空间雪佛兰Bolt EV 在设计时就注重这一点，所以实用性雪佛兰Bolt EV 更强一些。
奥迪A3 Sportback e-tron
奥迪A3 e-tron是目前美国在售的唯一A3两厢车。其混合动力总成由1.4升涡轮增压四缸发动机、一个102匹马力的电动机以及后排座椅下方的8.8kWh电池组成，综合最大输出功率为204马力。e-tron有四种驾驶模式：EV，Hybrid，Hold和Charge，以最大限度地提高动力总成的效率。
不过更多的时候，EV或Hybrid只是作为一个选项存在而已。对于插电式混合动力车来说，经济性也不是一个特别突出的亮点，奥迪A3 Sportback e-tron的存在更多的还是偏性能和运动多一些，这也是其评分较高的原因，e-tron在这里只是附带标签而已。
特斯拉 Model S
这应该是光环属性最高的车型了，实际特斯拉旗下的Model X获得的评分也不低。不过相较于Model S，后者的人气还是更大些。在编辑点评上写了一句这么缥缈的话：特斯拉Model S 是大多数人对纯电动车梦想的寄托。
不过不吹不黑的说，这句话还是有点对的，毕竟颜值即正义嘛，况且顶配百公里加速2.7秒，续航在500公里左右，这样的纯电动车型真找不到第二辆了，特斯拉在纯电动这个领域已经成为大家眼中的领军者。
宝马 i8
如果说特斯拉Model S人气最高，那么i8应该是逼格最高的。最环保的超跑，最具未来感的超跑，虽然加速能力还不及特斯拉，但百公里4.0秒的加速也足够秒杀一些同级了。况且这也不太重要，i系列目前还只能看做是宝马在对未来新能源汽车发展的一种尝试。对了，在北美地区，宝马i3的评价也是比较高。
外媒认为i8的驾驶感受远不及它的外观更具侵略性，而且由于模拟声浪的原因，它也没有足够安静，开起来有些太吵了。至于其他特点，那可能还有一个“贵”字。
