江淮新能源汽车，国产新能源汽车品牌，前三名是谁如何排名

国产新能源汽车品牌里江淮新能源汽车，第一名是比亚迪，只有参考销量判断，两个阵营是自主研发和组装车的区别，不在同一等级不具可比性。

比亚迪作为第一名是无可厚非的，核心部件有绝对自主研发生产的能力，企业不仅是整车生产销售，而且是作为供应商。和其他品牌看似有竞争的关系，但比亚迪有控制市场的能力，这就等于控制了其他企业的命脉。如果补贴时代完结，这家企业很有可能打破现有价格体系血洗全其他车企。

所以没有第一是比亚迪实至名归，只需要看其他企业的排名既可。

参考图片排名，9月份的准确销售信息出炉，新能源汽车里混动汽车的数据是消费市场的真实反馈，电动汽车排名有一定水份。

EV纯电里部分车企是依靠于共享汽车大客户合作刷出来的销量，其价格可能会很血腥，但参考调查过的某些企业及时亏损也要出售，因为只有这样才能赚取积分拿到补贴并且跑出里程，否则持续没有销量生产则会停止，然后则是被取消生产资质。

所以纯电汽车的销量不用过于当真，目前值得选择的EV纯电依旧是比亚迪，因为电芯提供终身质保；其次是吉利帝豪GS或基础EV，部分车型提供电芯的首任车主质保，同样能降低用车成本开支；其他品牌可以观望长安，与比亚迪的合资工厂投产之后匹配的电池质保与比亚迪主品牌产品相同。

电动汽车里PHEV插电混动是目前最合适的过渡车型，纯电适合作为家用的第二或第三台车，作为首台车不建议考虑即使是比亚迪。

本质上 没有什么区别 还有很多共同点 就是都只有纯电动 没有插混车型 而且前期都是在做低端产品 或者说是老年代步车 目前为止也没有什么像样的车型

按照现在的发展来看 北汽要好一点 第一在北京毕竟是自己的孩子 在政策上有很大助理 比如说 出租车 网约车 在全国其他的城市零售基本上没有销量 低端的共享汽车 好一点的网约车

江淮 这几年没啥动静 出租车 网约车 都不行 零售除了低端的小车 还都是二手车的洗澡车 整体来看没有北汽混的好

大众增持江淮汽车的股份意义何在？

一、大众增持江淮汽车，将加快国产电气化发展，未来将会有更多的大众新能源汽车，在江淮大众生产，这是在特斯拉在上海国产化的大背景下，大众集团的积极应对之策。如果不加快新能源汽车的布局，未来一定会被新能源车抛弃，甚至被出局。

二、大众还收购国轩高科，国轩高科是国内第三大动力电池企业，新能源汽车最重要的就是三电，其中之一就是动力电池。掌握了动力电池，未来在新能源汽车的供应链方面拥有更高的话语权，更具有先发优势。

三、前有蔚来在安徽设立蔚来生产基地，后有大众收购江淮，安徽省是想打造成新能源汽车基地，前有奇瑞汽车，接着是未来电动车，现在有江淮大众。这样就形成了一个规模巨大的汽车产业链。大众增资江淮，可以说是得到了安徽省政府的大力支持。

中国的几大汽车产业基地，为当地的财政和GDP做出了极大的贡献。长春的一汽，襄樊二汽，重庆的长安，上海的上汽，广州的广汽，都是当地城市的财税大户。

安徽省如果把这几家整合在一起，形成庞大的产业规模，将会极大促进整个安徽省的经济发展。

而且，它瞄准的是新能源汽车，是可以实现颠覆和超越的新技术车型，跟传统的内燃机时代完全不可同日而语。大众江淮新能源技术扎实，车型多，蔚来互联网玩法降维打击，奇瑞厚积薄发，规模大，销量强。

这就是大众增持江淮汽车理由。你觉得大众增持江淮，有什么影响？请在下方留言区评论吧！

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