纯电动汽车长安，燃油车未来真的不能开了吗现在买车买混合动力还是纯电动的好呢

未来燃油车一定会被淘汰纯电动汽车长安，但从小范围停产到禁售再到禁行还会有较长时间，使用或购买燃油车尚不需要有危机感，如购车预计使用年限很长则建议考虑混动过渡。现阶段汽车保有量超2.4亿台，其中新能源汽车应有300余万台，剩下的自然是燃油动力汽车；从两种车型的占有率比例分析，燃油车仍然会是短期内承载经济发展以及城市运转的基础，以新能源汽车全面取代燃油车预计还需要10年左右的时间，并且会分为三阶段。

第一阶段：主力车企全面开始电动化转型，目前已经做好转型预案并且公布转型计划的车企至少有比亚迪汽车、长安汽车、北汽集团三家自主品牌，在2019~2025年陆续转型的合资品牌有沃尔沃、丰田、大众、奔驰、FAC菲克等知名度相当高的车企，在这些车企陆续完整转型后会造成燃油动力汽车的可选项大范围缩减，届时燃油车比例会快速缩减。

第二阶段：预计在2025年或之后的短时间内开始出现燃油车禁售，这一阶段会迎合终端选项的变化实现新能源汽车的爆发式增长，不论购入新车还是换车都只有一个选项了；且同阶段排放标准较低的燃油车有可能出现区域限行，直至2030年左右燃油动力汽车有可能面对大限。

第三阶段：参考某一省份率先提出的燃油动力汽车2030年禁行方案，在这一地区燃油车只剩下11年的光景，然而作为旅游大省的不仅只有其一，一旦其他地区出现效仿则会引起链式反应；届时燃油动力汽车极有可能出现以点到面的大面积限行，自此燃油车进入倒计时阶段。

三个预测阶段是基于行业发展动向以及化石燃料储备与消耗量的比例分析，其中石油储备已探明的容量不足2000亿吨，而全球年均消耗量超过57亿吨，仅足以消耗30余年的石油必然会引发各种国际冲突；作为汽车保有量全球第二多的中国，对石油进口的依赖度超过60%，所以后续发展中的潜在危机还是很大的，那么以利用自然能源风光水电热等条件可无线获取的电能取代石油则是必然的转型。

所以未来一定属于电，而且电动汽车只是第四轮能源变革的其中一环而已，电动化会覆盖生活的方方面面；不过也正如上文所述燃油车还有时间，现阶段购入的燃油车总应有十几年的用车周期，参考车辆的正常保值率标准这一周期也能合理控制报废或换车开支，所以偏好燃油车还是可以选择的。

至于新能源汽车建议选择插电式混动进行过渡，因为这种车型具备短途日常通勤用纯电的代步能力，对于家用汽车的而言90%以上的里程仍能当做电动汽车使用；长途驾驶可以利用增程式或油电混合模式驾驶，耗油量极低且不会有里程焦虑。

而纯电动汽车则不然，不够高的续航里程可中短途驾驶但很难满足长途驾驶并提高通勤效率，所以纯电汽车现阶段更适合作为家用的第二或第三台车使用，仅需要满足城市代步才不会凸显出明显的不足，不过能同时负担数台车的家庭并不多。

所以纯电动汽车是否应该入手还是要自己斟酌，这种车型能实现无里程焦虑并且适用于中大型客货车，办法只有等待高速专用道路实现无线充电或者中大型车使用无轨电车方式进行行驶中充电；2019年地方补贴从补新能源汽车转型为补偿配套建设，其中的项目包括大量建设充电站以及无线充电，只要充电道路一旦普及则电动汽车的爆发增长期会在更早的阶段出现，所以电动汽车的发展要比想象中的乐观；如果追求极致的节能与环保，则现阶段也可以选择电动汽车，之后后期实现无线充电总还需要升级。

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