三凌新能源汽车，为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企

因为当时中国企业还不能大批量生产汽车发动机三凌新能源汽车。

严格意义中国第一台发动机是奇瑞在1997年搞的，然后奇瑞生产发动机竟然没有与之匹配的车企，无奈之下，奇瑞只好自己造车装自己的发动机了。

在后来21世纪的前十年，奇瑞第一代acteco发动机正式下线的时候，吉利的老总还在喊沙发加四个轮。

除了奇瑞的acteco发动机，其他车企当时并没有能力自我研制，或者说自我研制的还不成熟，只能购买三菱的发动机。

这其中还有一个小故事，奇瑞买一条生产线，外国人磨洋工，奇瑞自己来，花了500多天，这可能也是奇瑞一直在自我研发的驱动力之一。

说了这么多，说的是当时中国市场上，除了奇瑞，其他厂家除了采购三菱发动机别无选择，老旧是相对的，总比没有强吧。

到了21世纪的今天，现在奇瑞发展到了第三代发动机，长城的gw，长安的蓝鲸，吉利的getec等等，已经不可同日而语。

比较典型的就是奇瑞的1.6t，长城的2.0t。都可以媲美主流合资发动机。

老旧的三菱，拜拜ﾉBye~！

新能源汽车指的是纯电动汽车，即，整车只有电机作为驱动力。

而插电式混合动力和油电混动都不属于新能源车，所以，拿不到国家新能源车的补贴。

另，插电式混动的电瓶主要靠充电，而油电混动的电瓶可以实现自充。

目前插电式混动由于生产成本较高，导致整车价格整体偏高，所以，销售量非常尴尬。

就拿长安福特新蒙迪欧插电式混动来讲吧，最低配置售价在28万左右，而同级别的燃油车价格只有17万左右。插电式混动价格比普通燃油版价格足足高出11万左右。

虽然，插电式混动在省油方面比较突出，插电混动蒙迪欧工信部综合油耗2.0L/100KM，的确非常省油。但是，回头想想，多出的11万如果买汽油够跑几年的了吧。所以，买车之前要核算一下成本，如果用车量很大，是可以考虑买插电式混动的。

三菱帕杰罗v73车主，三菱越野车超选四驱的忠实粉丝。

非常简洁的回答这个问题：三菱企业的重心不在汽车领域，汽车领域的重心在越野车，越野车的核心在帕杰罗系列，而帕杰罗系列的更新换代又缓慢不前。

而大多数车主追求的一车多能，比如科技要尽可能先进，外形与装饰要尽可能时尚，空间尽可能大，油耗尽可能小，价钱还得尽可能低，既能上厅堂不跌份儿，还得能下厨房干得了苦脏累。别的系列不说，单就帕杰罗而言，显然不符合标准。

个人观点，不喜勿喷！