新能源四轮电动车，为什么低速四轮电动车国标迟迟不出台

一直以来新能源四轮电动车，无论在农村还是城市，低速电动车销售极其火爆，特别在农村地区，成了家家出行必备的交通工具。虽然低速电动车使用群体范围很广，但是在管理上一直没有明确。如何管理，是否需要上牌？是否需要驾驶证？是否能购买保险？成了购买者心中最大的疑惑。低速电动车到底让不让上路，该不该上路成为了大家争论的焦点。

低速电动车的各地管理方法不统一，主要是因为国家没有对这种电动车制定相应的车辆标准，所以我们老百姓骑行的低速电动车大多是由没有相关资质的“三无小厂”制造出的“三无车辆”。没有生产标准的情况下生产出的低速电动车则是质量参差不齐。

国家迟迟不出台相关的标准，也是低速电动车的生产销售情况实在过于迅速发展。有数据统计一个山东的制造销售量就可以赶得上全国的新能源汽车销售量。这么庞大的数量，一旦标准出台，大家就会发现现在几乎所有的低速电动车都不符合相关生产质量要求。那么衍生出的治理后果会更严重。

再有国家只能通过加大对新能源汽车的补贴和投入力度，希望锂电池动力的新能源汽车能逐步代替老年代步车的数量来满足人们的出行需求。通过市场的自然淘汰，希望最后新能源汽车逐渐替代老年代步车的销量。

一直以来相关部门都不认可老年代步车的质量和动力形式，认可的是以锂电池为动力的新能源汽车，而不是这种传统的铅酸电池动力的老年代步车。所以为了一个不认可的东西而去出台生产标准是不可能的。

以上多种原因就造成了目前老年代步车的管理困境，各地区都没有明确的管理办法。到底让不让上路？该不该禁止？成为人们争论的焦点。所以目前对老年代步车的管理现状会一直维持下去。有的地区严打，有的地区不管。直到有一天新能源汽车逐步降价取代老年代步车问题才能解决。