电动汽车控制器维修，用万用表测三轮电动车的控制器，该怎样判断好坏

用万用表测量控制器的好坏的方法有电动汽车控制器维修：

1、最简单的测量方法是控制器装车上电检测。具体方法是：打开电门锁，断开控制器上的转把插头和霍尔插头，万用表打在直流电压档，红黑表笔分别搭在控制器转把插头的正负极上和霍尔插头的正负极上(一般都是红线为正极，黑线为负极)，两个插头上的供电电压一般都在5V左右为正常，任何一个插头上无供电电压或电压过低或过高，则控制器损坏。

2、另一种方法是：断开控制器上的所有连接线，从车上取下控制器，先将控制器的供电线正负极(粗红黑线)碰一下，让电容放电。再将万用表打在二极管档或欧姆档：

①红表笔搭供电正极(粗红线) ，黑表笔搭供电负极(粗黑线)，看是否有报警音或有无阻值，报警或无阻值或阻值很小，则正负极短路，控制器损坏；

②红表笔搭粗黑线(负极供电线)，黑表笔分别搭黄、绿、蓝三根相线，看有无阻值且阻值是否接近，若任一根报警或无阻值，或三根阻值相错较大，则控制器损坏；

③再将黑表笔搭粗红线(正极供电线)，黑表笔分别搭黄、绿、蓝三根相线，看有无阻值且阻值是否接近，若任一根报警或无阻值，或三根阻值相错较大，则控制器损坏。

方法二中三步都要做，任何一步有问题控制器即损坏，只有三步都正常控制器才是好的。

新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。

电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车采用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接采用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。

空调系统也不一样，电动汽车采用电动压缩机制冷，这个技术比较成熟。很多货车采用的驻车空调都是采用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能采用电加热的方式来取暖，多数采用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。

其他灯光系统音响仪表等都与燃油车相同。而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。

最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。但是2016年以前的产品就没有那么幸运了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。

而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会超过30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!