新能源电动车四轮，老年低速四轮电动车必须有驾驶证和行驶证才能上路吗

老年低速电动四轮车暂时不办驾照新能源电动车四轮，交强险，但大势所趋应交，电动车新国标讨论了很久终干定下了，整车质量不超55kg电压不超48v，20Ah，可采用锂电池，续航，超过的为轻便电摩，电摩，四轮车占用道路大，多由方向盘应该是机动车，但国家也有过渡期，我认为超标的电摩应办电摩驾驶证但收费低于摩托车，电动三轮车应低于三轮摩托车，电动四轮车应低干燃油车，所以考证相应减少难度，分为电摩照，电E，电D，电C照，

电动车考证根据情况，应降低难度不应是燃油车的难度，交通法规也应考，体检应简单点，色盲就降低点，考虑到电动车多为老年及低收╳人群，我认为二轮电摩应上牌免费，收取很少的驾证费，三轮上牌兔费，驾证收取适当驾证费，四轮上牌交费，，驾照收取比三轮较多的费用，应燃油车少一半以上，国家也制定与电动车相适应的交通法规，，对车企从严把关，交通违章也应较轻处罚，不能也燃油车为标准

有人说考证为难老年人，及低收入人虽然考证是有点小难度，但这也是更好的保护驾驶人，及别人的安全，保护广大中老年人及其它驾驶人和行人的安全，不考证，光讲交通法规，实践上无法执行，违章也无法处理，发生事故不好追查

考虑到老年考证难，驾证从简，只要能熟练操作，培训交通法规，规则，甚至可以用口答的形式，办证费用一定要少，.流程从简，这些都是可讨论的问题

工作原理是一样的，例如都是电池驱动电机，电机驱动车辆。但是机械层次是不一样的。国内新能源汽车所指的就是电动汽车。而电瓶车种类繁多，两个车轮、三个车轮、四个车轮、有敞开式、封闭式之分。以两轮电动车为例，一种是电动自行车，常见的电动车。一种是超标电瓶车，即大电机大电瓶超标车。而摩托车厂家也推出了新能源摩托车，可以理解为电摩。虽然同样采用了大功率电机大容量电池，但是摩托车是合格产品，符合国家新能源标准。所以称之为新能源摩托车。

原理虽然和电摩一样，但是车架质量、各个零部件质量要比杂牌电摩好很多。整车无论是设计还是耐久性实验安全测试等指标都是合乎国家标准的。例如某些小品牌电摩出现车架生锈、变形、异响、性能不稳定、坐姿不舒适、零部件寿命短等情况，这些情况在正规品牌摩托上是看不见的。所以电摩就是电摩，正规车厂出品的电动摩托就是新能源摩托车。

代步用的电动汽车与新能源汽车也是同样的差别，硬件品质不一样，设计出发点思路也都不一样，所以一个只能打法律擦边球，叫代步车。一个叫做新能能源汽车。代步车生产企业多数都没有汽车生产资质，生产的低速电动车也仅仅外观像汽车而已。汽车从设计到试制到批量生产可能要几年时间才可以完成。汽车在生产制造过成功是极为繁琐的，各个系统相互博弈妥协最终搞出一个折中的选择。

例如要安全、要舒适性、要操控、要动力、外观要漂亮、要空间、要低油耗、最后还要限制自重，甚至还要考虑维修保养是否方便。某法系车就因为维修保养困难，而设计被称为反人类，最后导致保值率低下。所以汽车整套系统如何完美的结合在一起才是一个难题。

而代步车就不同了，外观定下来后剩下的设计一切以成本为主。要便宜、要好看其他什么的都可以简略掉。车架设计不用考虑安全系数问题，所有零件只要能装上就可以，缝隙什么的不是事，舒适性与操控都与代步车无关，质量马马虎虎就可以了。三电系统一律用最便宜的，所以效率也稍低。所以这样的代步车与汽车还有很大的距离，不符合相关标准因此被成为电瓶车而不能成为新能源汽车。但是部分代步车企业抓住机遇已经华丽转身，例如雷丁电动车成功转正。