现在新能源汽车能不能买，电动汽车怎么样，值得买吗

我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV现在新能源汽车能不能买，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？

1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。

我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。

这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。

2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。

我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。

倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。

3.家里有油车可以应急。

有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战（而且更严峻）。

但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强、油耗低、油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。

以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。对我来说，市区短途用电车，高速长途用油车，两方面都是经济、平顺又好开。这3个条件如果不同时具备，现阶段电动车的缺点就会暴露无遗。买车是为了提高生活品质的，而不是找个爹来伺候。

国家重资补贴新能源汽车当然是为快速推广，推广这种车的目的是改变能源结构、摆脱常规能源对经济发展的限制。新能源汽车中普及最早占有率最高的类型是电动及插电式混动汽车，拨开现象看本质直接说明为什么普及这种车。

常规能源指煤炭、石油、天然气等不可再生的能源，不可再生当然是用一些少一些，其中汽车使用的主要能源是石油。石油已探明的储量约有2000亿吨，某些海外机构预测还有接近万亿吨的储量但具体在哪谁也不知道，那么问题就很严重了。

石油全球日均消耗量预计突破1亿桶，一桶石油（原油）约157共计，1亿桶约有1569.9万吨，年均消耗量约为57.3亿吨；这个量曾经粗略计算过约为杭州西湖库容量的400.9倍，是长江入海口年流量的1/187，其夸张程度可想而知。

按照这一消耗量以及探明的2000亿吨石油计算，目前的石油储量只足以消耗34.9年，在不到35年的时间里如果没有更多的油田被发现并开采后果会非常严重。

中国的石油消耗量全球第二，在消耗的石油中有70%依赖进口；公共运输是经济发展的基石，石油是推动经济发展的血液。

设想一旦石油接近枯竭近那7成的进口依赖度会成为可能拖垮经济发展的潜在因素，一旦运输行业的成本过高会直接影响物价、物价会直接影响稳定，所以在石油枯竭之前必须寻找替代能源告别石油。

能替代常规能源只有可再生能源，在这些能源中不论水风光热都不能直接转化为动能，但这些自然界可以无限获取的能源都可以转化为电，这就是为什么汽车要用电的原因，但只是之一。

电力领域经常提及的一词为“弃电”，风电、光伏、核电因峰谷耗电量的不同总是会有部分电能不能得到及时使用而被浪费，没有储存这些电的介质也只能浪费，但是通过推广新能源汽车可以解决储存问题。

电动及混动汽车的电池组分别有相当大的容量，乘用车从10~100kwh有很多级别，商用车更是动辄几百kwh；这些电池在汽车的使用过程中会出现性能的缓慢衰减、内阻逐渐加大，达到不能在汽车使用的程度后，这一状态正是作为储电使用的理想状态。

如果有大量的动力电池在汽车淘汰使用后梯次利用在电力行业，弃电的问题自然迎刃而解，2019年弃电比例小于5%已经体现出了明显的进步。

可以这样理解：需要储电于是普及了电动汽车、电动汽车有补偿储电容量的能力可以促进新能源发电的增长、新能源发电减少排放污染并降低用电成本、成本的降低再次促进电动汽车的普及， 这是一个良性循环。

至于近期补贴降低原因是电动汽车的影响力已经足够大，市场也已经趋于成熟，剩下的进步只需要行业自身的竞争实现了。

看明白新能源汽车的意义后选择可以按照自己的实际需要判断，插电式混动汽车不用为续航里程担忧、性能强劲、油耗也要低一些，这类车中部分提供电芯终身质保的品牌值得选择。

电动汽车续航里程较短且价格略高，目前更适合选择第二或第三台车只为提升用车品质的中产家庭，或者是有环保意识或对续航要求不高的消费者选择。

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