远鉴新能源汽车，2022年新能源汽车会出现实际跑300公里以上5-6万的车吗

首先说明一点就是鱼和熊掌不可兼得远鉴新能源汽车，我来分两个概念来说说我的观点：

1.纯电车续航：影响纯电续航的因素特别多，比如驾驶习惯、车速、是否开热风、天气、上下破路况、整备质量等等条件导致续航各不相同，影响最大的两个条件就是驾驶习惯和车速，同样的一台车不同的人开结果都会大不相同，所谓的厂家标称续航是在迅速、天气良好、不开空调、不紧急制动、加速以及城市路况测试得来的，所以说标称续航和实际续航相差也是可以理解的；

2.5-6万车价购买纯电车：这个价格购买纯电车其实纯粹是代步、接送孩子使用，或者通勤使用，及时跑不到300公里，在市区充电方便的情况到处都充电站也是可以的！ 以上的两款车：奇瑞蚂蚁、比亚迪E1续航相对来说还是比较不错的，可以去试试了解一下，应该能达到你的要求！

很高兴回答你的问题。

我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员，从我的经历来回答你的问题。

1利润

在19年6月下旬前，单车利润是可观的，当时国补地补都有，再加上单车毛利，利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多，网络平台渗入较少，价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始，地补取消了，那么只剩单车毛利了，新加入的成员变多了，所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。

2品牌

因为新能源的大势所趋，所以好多投资者都会考虑，但是汽车这样的商品，客户对品质和后期的维护是极为看重的，一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发，19年经销商却扛不住纷纷想退网，这个就需要细品了。

3前景

从国家推广的角度来看，新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策，继续延缓征收新能源汽车购置税，国补政策继续，无不是在推动它的发展。

总结：前景有，目前苦难也有，建议想做的话由小慢慢发展，一般城市单店的销售量有限，做好推广，等待集中上量。

能源汽车未来的趋势怎么样？ 新能源汽车是一场汽车革命，更是一次未来科技。 在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。 第一次变革发生在18 世纪60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。 而第二变革发生在19 世纪70 年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。 今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代。 可以大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。 以2020年我国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。伴随着新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）的出炉，提出力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。这是一次划时代的革命，我们可以看到现在身边朋友买新能源电动汽车的人越来越多，就跟几十年前我们出门要坐车，或者借别人车，当时没有人能想到日后国家会发展到家家户户都有小汽车，但通过几十年的发展，现在不仅家家都有车，有的家庭还有多辆车。新能源车在未来也会这样，随着时间的推移和国家政策的支持，十四五期间，包括在2035年之前，都将是个巨大的产业链，长期产业规划明确，渗透率提升可期，市场空间大。 我们期待着家家都有新能源车那天的来临。这一天，会很快到来。