但是谁用电动汽车会满充满放呢，最多是给电池充满电，一般人电池电量到50%以下，可能就考虑充电了，所以实际数据应该是比这个更长的。
不过并不是电池完全衰减了才报废的，一般是电池容量衰减到初始值的80%以下，就不能在电动汽车上用了，要么梯次利用，要么拆解利用。
按照近几年电池的衰减情况，能够在电动汽车上的寿命大概是4-6年吧。
不过随着技术的进步，这个时间肯定是会延长的。
具体能够使用多长时间，这个问题不好说，得根据电池的类型，厂家，技术类型，还有使用者的用车风格，条件等等，由多方面的因素决定。
我的电动汽车是2017年10月买的艾瑞泽5e，落地价15万，已经三年半，接近15万公里，电池容量有6%左右的衰减，续航里程也有10%左右的衰减。可能是因为我在充电的时候，用慢充比较多，很少把电用到0才充电，一般来说在剩下20以上就充电，所以对电池损害比较小。从这一点看，估计开30万公里应该不会有大的问题。
我只是就我的车谈这方面的感受，也就是一辆车，不代表所有的电动汽车，只具备一定的参考价值。
如果拿数据来说话更清晰一些，新能源汽车一般使用锂电池（这里就不说铅酸电池数据了），目前锂电的寿命周期是按照电池容量低于60%额度容量来计算的，也就是说电池容量在使用过程中最大容量开始低于额度容量的60%的时候，电池寿命终止，但实际还是可以继续使用到彻底报废为止。根据目前锂电一般情况（标准充放电循环周期）下容量降到60%以下，可以循环充放电一千次以上（指满充满放算一次，用了一半就充满只能算半个周期）。根据上面的数据再按自己的使用习惯可以简单估算出电池到标准寿命能用多久，这不算低于60%额度容量以后还可以继续使用的时间。
需要注意的是电池长期不用也会缩短寿命，时间太长了就算没有充放循环情况下就达不到充放循环一千次的指标了。也就是说没有频繁使用，过了几年就算充放循环次数少，电池也会因长时间老化达到报废的，而且锂电不怕经常使用，就怕经常不用。除去充放次数寿命外，也有时间寿命，好点的一般五到七年（长期不用的话达不到这个指标，有些电池一两年不使用就直接报废了）。
。 我的车开了3年了 电池还有3年质保期 就等电量到原来的70%换新电池 希望未来3年内能满足我的愿望。 目前多数厂家提供的质保期是6年12万公里，质保期内电池储电性能衰减到规定值后就可认为不合格。 手机电池一般一到二年，电功车也差不多两年左右。新能源汽车电池的使用年限不清楚，估计也一到两年，不过它可以换电池。
