路虎纯电动汽车，想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗

有些人说到保值问题，我想说，新能源，或电动车确实不保值。路虎纯电动汽车！！

但是家庭有一辆燃油车了，第二辆车，建议买一个六万左右的电车，不要太贵的，八年电池组质保，有人说换电瓶花不少钱，那就算八年就卖或报废不要了，不换电池了。那六万块的汽油车八年后能值多少？一万顶天了吧。但按八年，八万公里算，汽油车按6个油算，也得近4万油钱，但电车百公里最多十块钱，八万公里只需要八千块电钱。六万的燃油车八年后最多卖一万。汽油车用4万的油，卖1万，电车用1万的电，报废不要了，（4万油钱减1万电钱减1万卖车钱），燃油车还是多花了2万多。

或者换个算法，同样六万的燃油车办齐七万多，开八年八万公里，油钱四万，卖一万，7+4—1=10万。也就是用车总花费10万。电车六万无购置税，加上保险也就6.4万，开八年八万公里，电钱0.8万，最后不卖或报废。6.4+0.8=7.2。也就是用车总花费7.2万。。同价位，同八年八万公里，燃油车多花10-7.2=2.8万。。

所以，第一，如果家庭第二辆车，可以考虑换电车。出远门开汽车。第二，只有上下班，接送孩子，买菜代步，也可以考虑。但不要买太贵的，七万以内的。

家庭第一辆车或经常跑长途就算了，虽然省了不少油钱，但续航和充电问题确实太麻烦。

我媳妇有辆四年的别克英朗百公里6.3油，开了四万公里。我又买了个欧拉351的，6万多，开了五个月，满电正常绝对能开300公里以上。对于冬天续航差，开暖风也能跑到250公里。上下班，接送孩子，买菜，一周充一次电，足够了。。还有，六万多的电车，绝对比同价位的汽油车行驶质感好。最起码六万的汽车自动挡大多是AMT或4AT，顿挫太厉害，电车没档位，提速好，我开过朋友的哈弗H1，真心没欧拉好开，同是长城的车，没有恶意批评别的车的意思。我的欧拉我媳妇抢着开，加上车小，好停，女人又喜欢那个超萌外形。

很简单，奥迪、宝马、路虎这些豪车之所以能够挂绿牌，并不奇怪，现在这类型的汽车并不少，经常都能够在路上看到一辆挂着绿牌的宝马和路虎从旁边开过去，这就是所谓的插电式混动车型。

先来了解一下什么车型能够挂绿牌，很多人觉得只要这车能够充电，那么就能够挂绿牌，但事实上并不是这样的，新能源汽车分为插电式混动和增程式混动，不要看都是新能源汽车，但在国内享受的待遇却不一样。

举个简单的例子，保时捷卡宴新能源、新沃尔沃XC60新能源、宝马7系新能源，这些车系就属于插电式混动，所以可以上绿牌。至于卡罗拉双擎、本田混动等这些车型由于算不上插电式混动，也就不能够上绿牌，在国内只能称之为节能汽车。

当然对于新能源汽车的分类，牌照也有所区分，比如D开头的就是纯电动汽车，F开头就是非纯电动汽车，也就是插电式混合动力和燃料电池汽车等。

现在的新能源汽车不单单只有国产车才能够挂绿牌，很多豪车也开始往新能源方向发展，虽然并不是纯电动的汽车，但也属于插电式混合动力的汽车，所以可以挂得了绿牌。

目前来说，新能源汽车是一个趋势，各大国家宣布在2030年之后会陆续实现新能源汽车的普及，禁止燃油车，这样的现象你觉得可行吗？当然现在的新能源汽车技术还不够成熟，说句不好听的，消费者并不买账，宁愿购买燃油车也不愿意购买不限行不限购的新能源汽车。

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大城市限牌摇号政策，相当一部分车主都是因为政策问题被迫购买新能源汽车，才购买插电式混动的宝马X1、宝马530Le、路虎揽胜P400e等车型。插电式混动车型本身不像纯电动那样有续航焦虑，绿牌到手，买回去照样当燃油车开，还节省了排队摇号的时间和拍卖车牌的费用，何乐而不为？

不过，不是每个人都喜欢内燃机的声音的操纵，哪怕不是限牌所致，插电式混动车型本身也是有很多好处的，特别是豪华车型常用于商务接待，电机的起步能让车内更加静谧，豪车车主也拥有更大几率拥有充电条件。