新能源汽车 翻译，电动汽车被称为新能源汽车，电是新能源吗

能为人类提供某种形式能量的物质资源叫做能源新能源汽车 翻译。能源按其生产方式可分为一次能源和二次能源；按其销耗后是否造成环境污染可分为清洁型能源和污染型能源。一次能源按其资源的再生性可分为可再生能源和不可再生能源；一次能源按其使用的广泛性可分为常规能源和新能源。

一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、水能、风能、地热能、潮汐能、太阳能、柴火、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电能、焦炭、木炭、蒸汽、沼气等。

常规能源是指当前被广泛利用的一次能源，如煤、石油、天然气、柴火等；新能源是指目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，如水能、风能、太阳能、可燃冰、地热能、潮汐能、核能等。可见，新能源首先是一次能源，而电能是二次能源，所以，电能不是新能源。至于将电动汽车称为新能源汽车，感觉有点蹭新能源的WiFi的成分。

新能源汽车特指电力驱动汽车、以及插电式混合动力驱动汽车，与汽柴油车的区别在于“三大件”以及使用能源的区别，具体如下：

1、燃油汽车使用的动力元是内燃机，量产汽车指点燃式的汽油机以及压燃式的柴油机，通过在发动机气缸内部燃烧燃油产生的能转化为机械能，通过传动系统驱动车辆行驶。

纯电动汽车使用永磁同步电机利用电能驱动电机高速选装，不存在燃烧也不依赖空气，而是利用磁场带动转速转动。

这两种动力的区别简单的理解是内燃机的运行状态是动态且暴力的，所以震动噪音会非常明显，但有这种缺点仍能被广泛接受是因为一直以来没有有力的替代机型，没得选也就习惯了。

电机则是静态而线性的动力输出，利用磁场运行相比内燃机几乎没有震动和噪音，装车之后NVH的体验会好非常多；而且在磁场的作用下只要通电瞬间则能爆发最大扭矩，这种状态等于内燃机的机械增压加涡轮增压的极限调教，所偶一电机的性能表现也非常强劲，可以参考特斯拉和比亚迪。

2、变速箱的区别

燃油车不论是汽油还是柴油，匹配的变速箱都是多档位的，通过不同的传动比实现发动机在同一转速下达到不同的速度，这样能有效的缓解车速过高发动机转速也过高带来的巨大震动和噪音，同时也能缓解发动机磨损的问题，所以燃油车的变速箱档位越来越多，目前已经有13挡的自动变速器。

纯电动汽车只需要一个档位，因为电机的转速非常高，一般的高转电机转速在1~1.5万转之间，这点是优点也是缺点。优点是直驱可以达到可怕的极限车速，但这种车速不适合民用车，所以也就成为了缺点；为接近转速高过的问题可以通过变速箱来降低转速达到日常用车的合理区间，不过这种设定只需要一个齿轮比，所以纯电汽车只需要单速变速器。

3、底盘悬架系统

燃油车的底盘布局只需要考虑刚性、管路、油箱等位置，电动汽车则要布局一组体积和重量都很大的电池组，重量的增加和形状的改变对于底盘刚性以及布局都有更高的要求。

其次混动汽车还要在燃油系统之外布局电池组，这一电池组不仅要考虑到安全性还要针对性的对操控进行调整，所以设计和制造成本要更高。

最重要的区别是燃油车需要加油且费用高昂，电动汽车是用电、混动汽车辅助用油，用车成本会降低很多，而且电机的替代或加入实现了超越同级燃油车性能几倍的能力，这是新能源汽车的主要优势。

在使用方面纯电动汽车受限于充电桩的分布所以便利性一般，目前主要是限牌城市或中产阶层作为日常代步车使用；插电混动目前已经没有不足，日常用车80~100公里的纯电续航能力降低了成本，远途行驶还可以用油，是替代纯燃油汽车的最佳车型，供参考。