硬核科技让上海市洋山深水港连刷新纪录

硬核科技让上海市洋山深水港连刷新纪录 拼搏新的征程 建功新时代

◎本报讯记者 王 春

海运集装箱乐高积木般齐整堆积，绵延的鲜红色桥吊一望无垠。东海之滨，东海大桥南面，上海市洋山深水港(下称洋山港)如入海口耀眼明珠。

2021年一月，洋山港四期海运集装箱货运量超60万集装箱，创开港至今月度新纪录。全部上海港口一月的货箱货运量，也是提升435万集装箱，创历史时间月度新纪录。将“全世界海运集装箱第一大港”和“世界最大自动化技术港口码头”集于一身那样稳定而又令人震惊的货箱货运量提高身后，到底掩藏着什么样的改革创新途径？

“没有人港口”的硬核科技

洋山港四期智能化港口，被称作“没有人港口”，也是全世界范围较大、自动化技术水平最大的自动化技术港口码头。

蔚蓝海景别墅下，桥吊、路轨吊、AGV(没有人正确引导车)高效率井然有序地工作。2月16日早上，一艘由英国起来的货船已经装卸搬运，桥吊下，四台无人驾驶汽车的AGV已经先后随时待命。做为装卸搬运中坚力量的“桥吊”从船里着手一个海运集装箱，精确地置放在AGV上，小轿车再将它拖到堆放场特定部位。这座“没有人港口”，人力成本降低70%的与此同时，高效率却提升了30%。

在四期工作的岸桥驾驶员，比传统式港口更舒服悠闲——无需上桥吊，在360°不输一线海景房的远程操控室，坐到人体工学坐椅上，根据由上海国际港务集团(下称中远集团)自主研发的全自动化技术港口智能制造系统管理方法自动控制系统ITOS如“人脑”般开展大量计算，使传统式海港运输時间从4钟头减少到15分鐘，119人操纵的路轨吊完成了自动化技术安装后，只需9名实际操作工作人员实时监控电脑操作系统运行就可以，港口高效率较传统式港口整整提高213%。

从2018年201万集装箱，2019年327万标准箱，2020年420万集装箱，2021年570万标准箱，洋山四期“没有人港口”呈现了很大的高新科技魔法，更获得了2020年度上海科技创新特别奖。洋山港四期高新科技产品研发成效还走向世界，2021年12月，以色列海法新港成功打开第一批重箱工作，这也是国内公司初次向资本主义国家輸出“智慧港口”前沿科技和管理心得。

现如今，中远集团超远程控制聪慧指引监测中心、5G智能化重卡等创新项目都是在洋山港区的农田上结果实。联接临港新片区和洋山港的东海大桥上，行车着很多的“5G L4”无人驾驶智能化重卡。一辆辆智能重卡从洋山港港口考虑，驶来东海大桥，抵达深水港物流产业园。这也是在我国第一个无人驾驶海运集装箱装运业务流程，具有了无人驾驶装货输送量。和一般大货车对比，智能化重货车上多了雷达探测和监控摄像头。他们好似双眼和耳朵里面，能认知环境因素和阻碍物，保证 车子在无人驾驶中途灵活应变。