电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制货车新能源。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管(入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
折叠驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大;随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机(BLDCM)、开关磁阻电动机(SRM)和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。
新能源4.2m厢式货车的话，大概是值7.8万块钱左右的，因为新能源4.2m的货箱销售或者其实并不是很贵的。他的价格大概也就是7.8万左右。
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提问
我就问一哈，你发的那个我看不懂呀？18年的！！4.2米新能源车现在在什么价位。多钱能入手
回答
我以为您是老卡友了
我给您发数据参数，稍等
六万三，挂靠公司，还需要挂三年，一年一万块钱挂靠费
提问
5//6万工
18年的新能源4.2米，六万三吗
回答
对的，亲
新车12万
提问
4.2米新车新能源那个车是12万，你介绍下
回答
挂靠费太贵了，这个车不建议购买，现在南昌不是可以上个人户口的，买过来不划算，保险啥的费用，还不如买外面的车，工作费用啥的，不划算
提问
我感觉现在没有4.2米新能源车，新车是12万的呀？你说的是哪几个品牌，我买肯定的在自己名下
回答
那是那个车主之前买12万
现在哪找
