武功新能源汽车，为什么武功县交通发达，县城发展不起来

一个县的县城发展不起来武功新能源汽车，必然是经济发展滞后在先，地形，地缘受限在后。除此之外，武功县东受机场的限制和影响，原选址在贞元一带的国企，后来都落户到了兴平县，从历史上就影了武功县的发展。以农经为主导，工业底子薄。曾经的主打产品~锅炉，让武功名噪一时，却因新能源开发，形势的发展，企业转型跟不上最终退出市场。现在的工业园，几个企业在勉强维持。在西边被杨凌分割时，本来没了有东风，乘西风的机遇也没抓住。从以前的大秋庄，到现的大寨，南街村…没有一个不是在以工业为龙头带动下而富裕的。

当下全球智能汽车三强特斯拉、百度、华为，至于未来座次如何排定，尚且无法产生定论，需要通过技术生态系统的构建和市场营销能力最终排定座次。

从整车技术上来看，显然特斯拉能力更强，毕竟特斯拉汽车已经经过汽车市场和用户的多年检验。

从自动驾驶技术上来看，显然百度和华为后来者居上，无论是百度Apollo，还是华为BU汽车整体解决方案，都已经成为市场上自动驾驶技术的领导者，并经受住了市场和用户的检验。虽然百度和华为的自动驾驶解决方案各自技术路线上面还存在一定的差别，但我个人认为，未来的自动驾驶技术确实并不一定要遵循一个解决方案，毕竟技术研发想像空间还是非常宽阔的。

从智能汽车技术与智能汽车生态的角度来看，特斯拉在全球市场具有较大的优势，而华为和百度则在国内市场两强称霸。这里边就涉及到数据安全的问题，在数据安全不能够实现全球性保护的情况下，恐怕在智能汽车领域很难实现真正的全球化。在这里，我们并不认为华为和百度的技术和生态弱于特斯拉，只是基于欧美主流市场的现状进行的判断（参考欧美国家对于华为5G的态度）。

关于王兴对于华为和特斯拉技术实力的忽悠能力的判断，我是比较认可的。

1、现在还不能说特斯拉、华为和百度三家智能汽车解决方案的能力孰优孰劣，三家企业都具备较强的技术攻关能力，而且三家企业都明确地进军汽车市场，华为虽然不造车，但造车的积极性却异常高涨，百度已经成立集度汽车公司，预计量产车将于2024年上市。可以说，特斯拉、华为和百度已经形成智能汽车领域的三足鼎立格局。

2、所谓的忽悠能力，我大概地理解是技术营销能力，我们都知道，从乔布斯推出第一款iPHone手机开始，苹果的营销所采取的就是基于技术研发创新的整合营销体系，后来的三星、华为、特斯拉都采取这样的营销模式。我称为技术性整合营销，它基本上是基于5VO价值导向营销理论，即组织价值、用户价值、社会价值、自然价值和道德价值，构建起以技术性驱动的整合营销体系。大家也看到了，华为几乎成为上海车展的主角，即便北汽推出以华为技术为基础的极狐阿尔法 S，北汽这个本来的主角就像一个小配角，华为牢牢地占据了主角的位置。这就是华为的营销能力之所在。在这一点上，马斯克这位技术型老板同样毫不逊色，其各种各样的营销“神操作”，才是特斯拉火爆全球的关键所在。不过，显然百度公司却缺少这样的能力，其制造营销格局和营销影响力的能力还比较弱势，这是需要百度提升的地方。

未来智能新能源汽车的发展，谁主沉浮？

智能新能源汽车的江湖只是刚刚开始，业界沉淀时间较长的包括比亚迪、特斯拉两家新能源巨头，在技术上沉淀时间较长的则是百度和华为。而本次上海车展则只是各路高手亮剑的第一步，各自展现了一下自己的绝世武功，尚未真正地交手。

一个基本的判断是，智能新能源汽车趋势已经尘埃落定，至于什么样的技术驱动、哪位大侠成为武林盟主，恐怕还需要时间来检验。这期间需要几次“华山论剑”方可决定。

当然，我的判断是，一些公司会走苹果模式，自产自销，唯我独尊，另一些公司则有可能走谷歌模式，做平台助他人，创造平台效益。