昶洧新能源汽车骗补，利润暴跌83%，市值最高蒸发700亿，比亚迪为何突然掉下神坛

比亚迪新能源车在这几年的辉煌很大程度上来源于新能源车企享受的政府补贴昶洧新能源汽车骗补，而由于17年开始政府补贴政策的减缓，比亚迪的财报数字不再好看。从中也暴露了新能源汽车行业不健康的一面。

多年前欧州的一连串燃油车禁售事件给国家敲响了警钟，也立下了大力扶持发展新能源汽车的目标。我国政府在此行业的补贴主要有两个形式，一个是给企业本身的政府补贴，根据比亚迪发展的鼎盛时期，也就是14-16各年度的财报，这方面的政府补贴在七亿元左右，占据了其营业外收入的大半，相比其每年的净利润也是一笔不小的数字。而不仅如此，政府补贴的大头在于给予售出的新能源汽车的补贴。对此方面，比亚迪并没有在财报中给出补贴的金额，但从另一家从事新能源汽车的公司，宇通汽车在2016年给出的数据中，政府补贴金额占据其营收的50%以上。由于宇通客车主要面向的是大客车市场，此数字可能相比比亚迪偏高，但这个数据从侧面也反映出了新能源汽车行业的收入过度依赖政府补贴的现象。

在此领域多年来国家和地方政府已经投入了数千亿元鼓励发展，而2017年来国家对此的政策正在收紧，补贴的门槛变高。由此，补贴金额的变少直接导致了比亚迪的营收和利润降低。

此外，比亚迪的锂电池业务在这两年也遇到了困难。作为新能源汽车的核心部件，在前几年国内汽车行业锂电池，一直是比亚迪走在前面。但由于竞争对手宁德时代的崛起，再加上比亚迪电池向更先进的三五电池的转变较慢，在这两年比亚迪已经被反超，现谋求拆分其电池业务独立上市。

新能源汽车的到来，对于修理厂来说，即是机遇、也是挑战。

新能源汽车较传统燃油汽车来说，区别还是比较大的，一般包含纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力。

纯电动汽车是通过蓄电池电机驱动，因此需要丰富的电控、电路理论支撑，才能维修。

混合动力车型是结合了传统汽车和纯电动汽车的产物，无论是在车身电子技术、发动机控制、驱动电机控制上，都对维修人员提出了较高的要求。

对于修理厂来说，需要不断扩充专业人士、不断提升员工综合素养、技能水平、学历水平等，只有这样才能将挑战，变成机遇。

近日网络上的一条新闻引起了广大网友的注意，在浙江某地，有很多新能源的网约车密密麻麻的堆积在一起，仿佛是一个汽车垃圾场，但是表面看起来他们没有破损甚至是全新的。是什么造成了这么多新能源网约车堆积在一起，难道是新能源汽车已经不实用了？主要有几类情况，一是仔细看来有些车是已经上了车牌号的，这类车因时间问题还没有投入到市场中，之后会陆续投入到市场中，也就是说这些车并不会被浪费。另一类则是这些车即将进行售卖或者出租给别人，当然能够出租给别人的机会非常渺茫。可惜的是，由于停放时间过久，这些车都堆积了很多灰尘，看上去很是破旧。

网约车的发展让很多不想干劳累活的人转向做网约车司机，做网约车司机的门槛比较低，只要有车、有手机和驾照等，你就可以做网约车司机，同时很多出租车，很多打车app相应的车也有和私家车等等，造成了打车行业过于饱和，竞争压力非常大。我国已经有200多家获得网约车平台经营许可证，可每个月超过十几万的订单数量的企业就只有十几家。

新能源相比于其他车辆来说，价格相对较低，司机们肯定会优先选择能源车，厂家也因此增加了这类车的生产数量，导致供需失衡。这两种因素导致了现在的局面，出现了大量堆积的网约车。

汽车的堆积严重影响了附近居民的生活，很多汽车在那里放着，导致很多垃圾、废弃电池和污水等无法处理，周边环境严重受到了污染，造成了非常浪费资源的严重现象。新能源汽车的出现本来是为了环境不被受到了污染，反而新能源汽车造成了环境的污染。网约车的闲置时间过长会对汽车本身的电池造成影响，最严重的是可能会引发火灾，这种事情一旦发生就会产生不可估量的影响，应该及时进行处理。