新能源电动车怎么样，为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车

电动汽车是假的新能源车？这种说法在网上并不少见，有着这种看法的人可能有这两个理由新能源电动车怎么样。第一、电是通过火力发电获得的，其实并没有改善大气污染。第二、电力的使用已经不算新颖，像我们的地铁、火车乃至助动车都是通过电能驱动，并不能算新能源车。

这样的想法不是没有道理，但是对于汽车来说电动汽车的确可以算得上新能源车。为什么这么说？

第一辆汽车被发明的时候，还是采用的蒸汽机动力。随着技术的深入，历史上也出现过直流电、煤气燃料的车，但是成本都太高，直到19世纪中叶，由于石油的经济价值最高，汽车还是进入到烧油的阶段，直到今天。

虽然历史上并不是没有用电驱动的汽车，但是直到近几年真正的纯电动汽车才开始慢慢普及，相比较汽油车电力的确是“新能源”。另外，用电驱动汽车其实是一个不小的变革，它改变了汽车设计的思路，改变了人们对于汽车的认识。

虽然大部分电能是靠火力获得的，但是在发电的能源消耗方面并没有增大，而且越来越多的水力、风力甚至核能发电也让火力发电的能源损耗和环境污染越来越小。同时纯电动汽车的碳排放和废气排放几乎为零，相比传统汽油车来看的确是环保了许多。而且，正常来说我们并没有把电称之为新能源，仅仅是把电动车称为新能源车，这是有本质区别的。

总体来说，电动车之所以被称为新能源车，关键还是和传统燃油的区别。另外，专家预测，虽然现在电动汽车替换汽油车的时间可能会比较长。不过随着技术的不断提升，未来会有更多的新能源出现，可以说电动汽车只是汽油车向新能源车过度中的一个环节，以后一定会有比电更环保、更便捷的能源出现在我们的汽车之上。

任何新生事物的普及总会遇到很大的阻力，阻力有自身的原因也有消费观念难以转变的问题，电动汽车是这样、早年的智能手机问世初期也是很多人不能或不愿接受的。

先看自身原因带来的阻力，电动汽车目前亟待解决的问题是两点：续航、售价。普通10万级以下的电动汽车续航基本保持在300公里左右，但这个续航是测试里程实际用车还要少一些。

燃油车时代勿论油耗高与低都是不需要考虑续航的，因为加油站太多很少会遇到跑空油箱导致车辆抛锚的问题。

但电动汽车则不同，公共充电桩的普及目前仅限于高速公路或者是一些新能源汽车保有量很大的一二线城市，其他几百个城市使用这种车只能依靠个人建的家用桩，这样就把一台电动汽车可以覆盖的里程限定在以家庭为圆心的范围之内，实用性确实有很大影响。

目前大部分家庭只能负担一台汽车，这台车要兼顾很多用途其中就包括远途行驶，而且也并不是所有家庭在买车之后还能负担的起去买或租一个停车位，所以电动汽车现阶段不适合主流消费群体。

之后就是第二个问题，售价。这个问题严格的说并不是问题，因为不管什么价格的车都有其受众群体，目前电动汽车的价格确实比较同级燃油车更高，但只要有刚需仍旧可以接受。

电动汽车虽然续航里程短一些但也并非一无是处，NVH噪音、震动、声振粗糙度，这些燃油车必然会有而且很难控制好的问题在电动汽车上是没有的，对比燃油车电动汽车可以做到绝对的静音平顺，驾驶体验好太多。至于性能方面电机是恒扭力，0转就能爆发最大扭力，只要电机功率和内燃机功率相同性能会更强。

所以电动汽车也是有明显优势的，否则接近200万台的新能源汽油保有量也不会出现。

不能认可电动汽车无非是因为续航不能满足，其次是觉得价格高，但如果已经有作为商务远途通行的燃油车，再选择一台城市短途电动汽车代步也是很好的体验。有问题不能否则，但有优点同样也不能否认。

就像现在智能手机一天可能需要充两次电，但大部分人也不会再去选择充一次电能用半个月的老年机了，体验决定了选择。至于电动汽车普及速度没有智能手机快，这也很好理解，卖个肾能买个苹果，卖一对肾也不够买台像样的电动汽车。

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