纯电动汽车能跑长途吗,有人回家过年开电动车跑长途的吗

外出打工的人们纯电动汽车能跑长途吗,有的携妻拖儿带女,有的孤身闯荡江湖,或在工地打工,或在私企入职,或做外卖快递保安,通过辛勤的劳动挣钱养家糊口,年底回家成了他们梦寐以求的大事。有的乘坐高铁,有的坐特快和普快列车。还有的卷好铺盖搭上妻儿,开着摩托车喜笑颜开归心似箭,驰骋在千里迢迢的路上。

纯电动汽车能跑长途吗,有人回家过年开电动车跑长途的吗

电动车自问世以来颇受大众欢迎,打工族外卖员快递员都把它当宝贝和挣钱的运输工具。因电动车续航短,动力后劲不足,征途路上无充电设备,故不适合路程遥远的搭人托货。也有少量的人试过开电动车回家,当电池的电量使用完时,即求助于路边的小卖部和麻将馆充电,多则6小时,因充电耽误了大量的回家时间,得不偿失。故不赞成开电动车回家过年,除非家住本市的开电动车回去或到父母家过年,随时有地方充电即可。虽然网上有电动车充电宝卖,但只能增加二三十公里续航,解决不了实际问题。

纯电动汽车能跑长途吗,有人回家过年开电动车跑长途的吗

尽管摩托车汽车都是烧油的,来回几百甚至上千公里要不少钱,但无论从续航安全程度来看还是区别于电动车。因此过年不提倡使用电动车回家。

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纯电动汽车能跑长途吗,有人回家过年开电动车跑长途的吗

我觉得电动汽车突破2000公里有点不切实际。真要突破2000公里,那就要在锂电池的材料构造上想办法。也就是单位重量电池储存电量的能力要增加,才有可能突破更高续行里程。燃油汽车装一箱油也就是几百公里的行程。所以不能无限制的去放大电动汽车的续行里程。我觉得有600公里行程就比较合适,最多不能超过1000公里。根据报道,国内T零跑3电动汽车已经突破1000公里的行程,如果一味的加大续行里程,那么不提高电池的单位储存量,就要增加电池的数量。提高单位储存量是高科技含量的工作,不是一时半会就能夠达到的。但无限制增加电池的能量,是可以达到续行里程多的目的,但是电池增加太多后,会产生整车重量和体积增大的缺陷。所以还是把里程限在600~1000公里内为好,这样各方面都能兼顾。

电动汽车锂电池存在不足困惑着用户。一是充电时间过长。二是温度影响续行里程。三是低气温下影响充放电。四是在高温时存在安全隐患。制造厂家在这些方面下大功夫,再加大锂电池的研究工作,相信电动汽车一定会有更好前程的。针对以上问题,提出个人看法供大家参考。

一,换电式电动汽车,一个新的电动车思路。

改現在车加电池的模式,改为换电式电动车,即新车只售车不售电池的模式,把其称为换电式电动车。设电动车整车电压为144伏,用12块锂电池来供电,单块电池电压12伏,容量250安时。把12块电池串联给全车供电。锂电池的安装位置要考虑插取方便,可选定车头和车尾部分。这样几分钟换电,解除驾驶者的烦恼。

二,给锂电池加调温装置。

锂电池最佳工作温度25度。锂电池在低温时有出工不出力的毛病,驾驶者很头疼冬季。如给锂电池加装保温装置如热循环装置,使锂电池恒温在25度,在充电时,电能转为化学能效率就很高。放电时,化学能转为电能效率也很高。解决了冬季锂电池出工不出力的毛病。

三,锂电池的降温装置。

在夏季高温季节,行驶中锂电池不断从化学能转变为电能,锂电池会有大量的热量析出,使锂电池温度变高,容易出现爆炸起火等安全事故。所以锂电池降温装置也要考虑在技术指标中。

四,电动机的降温。

长途行驶,电动机温度也将是一个考虑的问题。可考虑和锂电池降温系统的综合利用,把电机的定子和转子的温度降到合适的温度,否则电极温度升高,控制器会切断电源,等待电机的降温后才能继续运行。

总之电动汽车要完善这些大家公认的诟病,相信他一定会得到广大爱好者的青睐。

2022-06-10

2022-06-10