2018年新能源车销量，新能源汽车在哪些城市大卖

中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高2018年新能源车销量；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。

2019年的这个冬天，比以往时候都更寒冷一些，在国内车市销量首次出现负增长的情况下，大部分车企2018年的市场表现都很难称得上满意。困境之中，能够逆流而上的方才显真英雄本色，这其中就包括自主新能源汽车一哥：比亚迪。

迄今为止，比亚迪汽车的累计总销量已突破500万辆。这其中，2018年比亚迪全系乘用车总销量突破50万辆，同比增长23%；其中，新能源汽车总销量劲增108%，连续4年夺得全球第一。作为全国第一个新能源产销突破50万辆的汽车品牌，比亚迪新能源车已经遍布6大洲、50多个国家和地区、超过3000个城市。

强化新能源发展，缔造“王朝”

顺势起飞固然可喜，风停了还能立于不败之地才是真实力。在2018年车市艰难之际，比亚迪还能有如此亮眼的表现显得尤其不易。当然很显然，比亚迪是不会沉溺过去的荣耀无法自拔的，作为一家有胸怀、壮志凌云的车企，比亚迪的下一步永远会是媒体和消费者最关心的。

2019年1月18日晚，比亚迪汽车销售公司在上海外滩玫瑰里举办了“感恩500万幸福家宴”上海媒体答谢会。

会上，比亚迪汽车销售公司副总经理陈亮先生除了和到场媒体亲密互动外，还介绍道：2019年比亚迪将从产品、渠道服务两大方面布局，全面提升。比亚迪将延续2018年的全新王朝车型爆发势头，在2019年陆续推出多款王朝新车型，不断完善和扩充产品矩阵，并始终大力发展新能源汽车不动摇。

同时陈总还表示：2019年，比亚迪将进入渠道服务升级阶段。比亚迪4S品牌销售中心全面升级换新，全面下沉至三、四、五线城市，从而力争突破广阔的蓝海市场。

同样，作为比亚迪的基础，比亚迪还推出了“迪粉汇会员俱乐部”，这是一个专为比亚迪客户提供优质服务及趣味互动的线上平台，是一个集购车、用车服务、活动福利为一体的新生活乐园，只需要扫码即可加入。

超前眼光，成就自主新能源汽车领导者

比亚迪是国内最早把目光汇聚到新能源汽车的自主品牌，其独到的眼光让汽车观察家佩服。在那个各家还在传统燃油汽车战场拼杀的年代，比亚迪敏锐地判断汽车的未来趋势，依托于自身的技术和电池的优势，义无反顾地走上了新能源汽车的道路。

到如今，国内新能源汽车呈现井喷、百家争鸣已是无可争辩的事实，而当初对比亚迪的质疑声早已烟消云散，作为一家涉足汽车仅仅十几年的企业，比亚迪无疑走在了时代的前列。从2008年开始，比亚迪成功推出F3DM、e6、秦、唐、宋、元等新能源汽车，率先提出“公交电动化”战略。而全年超过50万辆的销量，累计总销量超500万辆的丰硕战绩，连续四年新能源汽车销量第一的桂冠也是比亚迪产品力的有利体现！

写在最后

2018年注定是中国汽车发展历史上，值得书写的一年。所谓“退潮后，才知道谁在裸泳”，车市不利的情况下，唯有战略、渠道、技术、服务，即产品力才是车企立于不败的根本，真正的市场化运作和竞争将至，躺在政策上睡觉的时代一去不复返了。

2018年的比亚迪无疑交出了一份亮眼的答卷，预祝比亚迪在2019年再接再厉、再创佳绩！