新能源未来汽车，新能源汽车在未来是否会普及传统汽车应该如何应对

如今中国已成为全球最大的新能源汽车市场新能源未来汽车，今年1月海南省打响了禁售燃油车的第一枪，将于3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。在全球范围也属遥遥领先。

纵观全球，早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。

为满足越来越严苛的排放规定，加上世界各国的禁售燃油车时间明确，各大车企为了长足发展，停产停售燃油车也将势在必行。通用、宝马、沃尔沃、丰田、大众、捷豹路虎、长安、北汽等车企纷纷加入停售燃油车浪潮，基本于2025-2030年正式停售燃油车。

取代燃油车是势在必行，但这个过程要慢慢消化、逐渐吸收，要给与政府配套基础设施的时间和消费者们对新能源汽车认知上的转变时间，在短期内不用顾虑它会被摒弃。即使是到了规定的时间节点，也是逐渐取缔的过程，不可能被“一刀切”。这并非一朝一夕就能完成的。

随着2019年新能源汽车补贴政策落地，新政过渡期将持续至6月25日。但近日在梳理新能源市场中发现，国内虽然是新能源汽车市场增速明显，但是从增速上来看，纯电动汽车的增长相比较混合动力车型而言，后者的增速更加明显，从市场的发展中也不难看出，未来的汽车市场，虽然电动车会占比越来愈大，但是混合动力车型依旧会成为影响市场销量的重要因素。

据了解，2016年中国新能源汽车累计销量为25.7万辆，2017年新能源汽车累计销量为46.1万辆，而到了2018年新能源汽车市场销量达到了125.6万辆，从增速上来看，中国新能源汽车市场的确有着很强的市场潜力，但随着补贴政策的退坡，新能源汽车增速也将呈现龙头车企带头、控制成本为核心的增速明显符号。

在2019年2月新能源汽车市场销量中，排名前5的车企分别为，比亚迪销量为14005辆，其次为吉利5194辆、荣威3825辆、欧拉3280辆以及奇瑞3159万辆，在2019年的开年之际比亚迪4.58万辆的市场销量已经与第二名的吉利拉开了明显差距。

由此可见，对新能源车企来讲，最具竞争力的要属于那些车企龙头和新能源技术发展较快的车企，这其中在国内比亚迪、北汽新能源、宁德时代算是新能源企业中具备较强的市场发展潜力。特别是在汽车市场中，比亚迪和北汽新能源的表现可谓是有目共睹。

2018年整个电动车市场销量为125.6万辆，其中混合动力车型销量为27.1万辆，同比增长96%，纯电动车型销量为98.4万辆,同比增长54.4%。

在2019年1-2月中，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。其中纯电动汽车销量完成11.4万辆，比上年同期增长127.9%；插电式混合动力汽车销量完成3.4万辆，比上年同期增长38.5%。

但从2018年同期相比的数据分析中不难发现，插电式混合动力汽车在未来的市场中将更具有竞争优势，对插电式混合动力汽车来说由于政策调整因素的影响在2019年会更加明显。据了解，2019年纯电动车要想得到补贴续驶里程不能低于250公里，超过250公里又分为三个档。这在很大程度上进一步限制了混合动力车型的销量，但是从增速上来说，混合动力车型的市场表现超过纯电动汽车的最重要因素书纯电动汽车的续航问题一直未能得到有效解决。

因此，在新能源汽车市场中不论是大众还是比亚迪，混合动力产品的推出或许是能够让企业实现增速的重要组成部分，虽然政策影响较大，但对于整个汽车市场来说，汽车科技的进步“弯道超车”并不容易实现，打铁还需自身硬这是一个常识，在我个人看来，当前混合动力车型的发展才是为后续实现“弯道超车”最基础的条件，如果这步没走好，那么不论是60km/h等速续航里程还是所谓的NEDC，依旧没有任何意义，踏实做好当前的混合动力系统才是王道。

先说下我的态度吧，我的答案就是，不会。下面就来简单地分析下吧。

新能源汽车已经成为当下中国乃至世界汽车产业的重要潮流与趋势，成为诸多自主品牌与合资企业竞相发力的对象。特别是在2017年，国家又出台了乘用车的双积分政策，号称史上最严厉。而且，国家一直以来对于新能源汽车的补贴政策也在逐渐地退坡，简单地说，就是想简单地换个壳子，装上电机就是新能源车，这样的日子可能再也维持不下去了。必须得拿出点真东西来才能让消费者真心实意地来买单。

而现在，要想打动消费者，最重要的就是要提高车辆的续航里程，减少充电时间。还有，就是加快充电桩等基础设施的建设与普及程度。

新能源汽车也发展得有些年头了，可就是上述几个问题大大地制约了新能源车的普及程度，而且，在未来的几年里，这样的问题也不大会得到较大的改善。

目前，新能源汽车的综合工况续航里程，不少都只是在300公里左右。而在我看来，要想成为主流的汽车，没有500公里的续航里程，那是不可想象的。而且，电池的质量还要足够过硬，不能一到冬天就掉电掉得厉害。为了省电，有的车主连空调都不开了。充电时间也很关键。从几个小时到几分钟，这个还需要付出更多的努力，几年要解决，有点难。

还有充电桩等基础设施的普及问题。现在不少的大城市情况还好一点，可是新能源车要想成为主流，没有其它小城市与城镇的普及，那是不可能的，而这个需要时间。