新能源汽车成都，很多汽车为什么都在成都生产

成都经开区（龙泉驿区）是成都的汽车产业集中智造区，占全省70%以上的汽车产销量。一边可以看到汽车产业对成都经济的拉动，对四川经济的贡献，一汽大众新能源汽车成都、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙、野马等十大整车使成都进入全国汽车整车的第二方阵。

但不可回避成都的汽车产业发展存在结构性问题，一是成都汽车产业仅占据汽车行业微笑曲线的底部，只有制造这个环节，前端的研发和后端的后服务环节严重缺环，属于产业价值链低端；二是成都汽车产业布局的前瞻性不够，现阶段整车厂全是燃油汽车，新能源汽车和智能网联汽车口号提了很久，却无实质性进展，尤其是乘用车新能源汽车及智能网联汽车企业在建和投产的为0，抗行业周期性弱。

希望成都越来越好，经开区（龙泉驿区）在新能源车和智能网联汽车有所突破，在行业产业链上要突破微笑曲线底部桎梏。

乘坐舒适感跟蜀都相比差选了，座位少，空间狭窄，外观也丑，感觉又回到了满街都是中巴车跑的成都九十年代的样子，简直有损成都形象。现在都是站公交了，不管坐多远，基本都是一站到底，学生开学后早晚高峰肯定就更恼火了。我才看到新闻西安才换的新能源公交就很大气，时尚。现在这种只适用于投放在社区巴士或支线公交上，不能主线也全换成这种车，如后面投放的车不尊重民意，还是全部都换成这种，成都公交就是在开倒车，完全损毁了前面好不容易树立起来的全国前三甲一流公交形象

模块课程：汽车材料、汽车电子电工、电动汽车、混合动力汽车构造原理、电机驱动技术、汽车故障诊断技术、现代汽车制造工艺学、新能源汽车构造等。      培养方向：培养具有良好的职业道德、掌握新能源汽车技术应用的基础理论和专业知识，能利用新能源汽车的检测设备和工具，能从事新能源汽车装配与调试、性能检测、维护和管理应用型人才。

跟普通的汽修大同小异，只是一些汽车的构造不一样，基本的大体是一样的。可以参照普通汽修专业，学起来实际操作掌握到应该不是什么难题。