新能源车摇号，坐标北京，应该排新能源车，还是摇油车呢

分享一下我的经验吧，2012年来北京，摇号一直没中。然后2015年买的油车，2017年最后一次也没中签。在2018年1月1号毅然决定转新能源指标，这个时候续航200的奔奔260也要7万多呢，是我觉得新能源随着科学的进步必然会越来能跑，越来越便宜，用发展的眼光看问题终于在2020年2月排到了指标，一年办12次进京证的制约解决了。应该说2020年中签是最幸运的。因为在政策限制的时候第一时间拿到了京牌。现在续航400-500的车随便选，相比前几年续航300的车都要十几万简直太合适不过了。因为我买的北汽ec5续航403，落地价8.6万我是非常满意的。如果目前转新能源估计要等到2028年，太漫长了新能源车摇号！如果还是泡在油标里只能赌运气。但是相比排到8年后的漫长等待是否可以换48次摇号中签呢？毕竟8年之内有什么政策变化谁也说不清，换成我，我不想苦苦排队8年等一个有可能政策有变化万一等不到的指标。不去再去赌一把油标。李永乐老师算过油标的平均中签率需要等23.6年，电标排队8年。赌博和老老实实排队，就看你的取舍了。毕竟北京人太多，但汽车指标的资源会越来越少！

前几天与朋友聊天聊到汽车，他们都想买宝马、奔驰、奥迪之类的品牌车，想让这些好车替代现在的小车。我突然说一句，你们有这钱，还不如去买特斯拉这样的电动车，这是一个新品牌的电动车，不烧油，没有发动机，无需保养，使用成本很低。他们说不知道，还不了解。

我说，不了解不要紧，重要的是要勇于去了解，干什么事情，就是要走在别人未看明白之前行动，才能走在时代的前列。

车这种东西是一种消费品，未来的趋势是越来越便宜，就和电脑一样。智能化，轻量化，电动化，无人化，甚至免费化是一种趋势。它理应成为一种智能终端，而不是一种交通工具。

如何我们还把汽车当成一种交通工具，就是一种传统思维方式了，必然被淘汰。对于，那几个想买奔驰宝马的朋友。我说，未来10年汽油车必将淘汰，他们说不可能。我说，可能我还说长了，短的话5年就能看见结果。

他们都不相信，说，不可能。有道是，在趋势在到来之前，都是莫明的，是突然生发改变的，这个时间就是三五年的事。

智能手机淘汰传统手机就一二年的事，当年品牌那么强大的摩托罗拉，诺基亚，说没就没了。因此，品牌在品类本质改变之后，一点抗争力都没有，除非它及时转变。

淘汰的时间这么快，不是因为其它的原因，就是因为汽车的类别变化了，它不再是一个交通工具，也不是所谓品牌层面的“文化服装”，更不是什么生活方式，这些都过时了。他是一种实实在在的移动终端应用。交通只是它的基本的，表面的属性，核心的属性它是生活应用平台。

以这种视角来年传统汽车，就什么也不是，就是交通工具，而且是高能耗，高污染，高成本行动机器，它不符合未来人们生活安全、环保、生态、智能的生活需求趋势。

用电或用气趋动，就如同数码取代胶卷一样不可逆转：节约，生态，方便，智能；一下子对传统汽车来了个釜底抽薪。无需加油，无需保养，且与手机、电脑、家电、办公无缝链接，成为人们生活中的另一个移动硬件平台。

随着技术的深入发展，电趋动或其它趋动的汽车会越来越便宜，甚至免费。如果，都到了这个时候，传统汽车还有什么出路？被颠覆是必然的。

别看BAT现在很强大，五年之后，他们会是什么样，真的很难说。社会在不断进步，新人在不断涌出，这是个生态规律，商业生态也一样，他们颠覆别人和未来别人颠覆他们一样，传统汽车就处在这样一种命运当中。

汽车的未来发展是向无人化、智能化、电动化、空中化发展的，这个趋势无人可以阻挡。更何况传统汽油车这么落后交通工具。

2011年拿本，就开始摇号，始终未果！2015年下半年媳妇也拿本参与摇号大军，到12月份果断把媳妇的转新能源，16年2月第一期摇号就中签了（相当于给一个号）。

从15年中旬一直在泡新能源论坛，到店试驾，最终16年4月入手吉利帝豪新能源，当时是第一代小白鼠！家里有小孩，出门实在不方便，说实话冬天第一辆小白确实有点尴尬，满电续航253，冬天实际续航150左右，不过我自己家里有充电桩，充电比较方便！

去年就开始琢磨换车，新势力造车太多，观望很久，还是不相信这些凑热闹，骗补贴的！最终今年3月份把我第一辆小白买了，当时买的时候补贴后落地价13.98万，开了整三年，说实话，吉利还是良心车企，虽然车价比较高，但是电池开三年没有衰减！（不做广告，本人是真实车主），卖了6.7万，等于折旧一般