金康新能源汽车招聘，目前造车新势力的生死时刻，你更好看谁

看哪些造车新势力还有前途或者是生存的机会金康新能源汽车招聘，可以有几重判断标准：

1. 是否有生产、销售资质：从事新能源车型的生产和销售必须获工信部和发改委颁发的销售、生产新能源汽车的资格。据统计，目前已经获得发改委生产资质的企业只有18家，获得工信部销售资质的企业只有13家——北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、长江汽车、知豆汽车、前途汽车、合众新能源、金康新能源、国能新能源、江苏敏安等。例如，拜腾、威马、理想、爱驰、小鹏等多家造车新势力，通过收购传统整车企业的资产而获得资质。

2. 是否有量产车，量产车是否有销量，没有量产车的造车新势力，大多都是PPT造车。依照这一标准，可以提炼出造车新势力的第一梯队成员。以2020年2月的销量数据为例，蔚来和威马在榜单。这一判断也比较符合一般的经验，蔚来是拉起新能源车大旗的车企，甚至在国内车较成功地掀起了一股情怀热潮；威马则是率先量产、且实现销量的品牌，算得上是实打实在做的品牌。（当然，这并不是说它们没有近忧远虑）。时间线再放长远一些，2019年小鹏G3的销量是16608辆、哪吒N01 10006辆、蔚来38341辆、威马EX5 16876辆。

3. 经过这两层的筛选，可以率先筛出最容易被市场边缘化的造车新势力品牌。今年车市不甚乐观，对造车新势力更是严峻的考验。一方面，补贴的退坡，导致这些车型的性价比优势实现下滑，在有补贴的时候一辆二十多万的威马EX5 十几万就能拿下来。没了补贴，消费者为什么要拿二十多万去买辆新能源车型，合资PHEV或者混动车型不香？

其次，现在传统车企的新能源车型的销量全面超越造车新势力，传统车企在造车及成本上有先天的优势，这些都是造车新势力的短板。举个例子，造车新能源最核心的部件是电池，而电池的生产又控制在几家核心的生产商手中，例如宁德时代等。在这些寡头式的供应商面前，造车新势力议价力比较弱，甚至会出现因为订单数量少，供应商拒绝接单生产的状况；也正因为如此，不少造车新势力自己也开始了电池的研发。

另一方面，消费者对新能源车的接受度还有待提高，前期上市车型的质量、续航能力、电池安全等问题并没有留下很多好的口碑，导致不少消费者对新能源车依然是观望、质疑的态度。这些都是造车新势力需要面临的问题。如果说哪个品牌在未来更有前途，肯定是哪些还有钱可烧、又能讨好市场的造车新势力。

在传统燃油车消费萎缩、电动汽车需求旺盛的背景下，电动化、智能化是汽车百年难得的大机遇、大变革、大趋势，得“电”者得市场。 近期更有一个好消息传出，8月31日《中国新能源汽车产业发展报告(2019)》正式发布，报告指出，根据新能源汽车产品技术、成本和市场发展情况，建议2020年后继续对优质产品保留部分补贴政策。建立领跑者制度，依据技术路线图和国际先进水平，对技术指标和成本降幅提前达到目标要求、市场规模排名靠前的车型和企业持续给予奖励。

可见，未来新能源汽车的市场前景，对于正在快速成长中的世界500强企业——恒大来说，无疑是再次飞跃的“良机”。从恒大足球，到恒大扶贫，许家印从来都是敢于担当：有责任去做更多有意义的事情。汽车产业作为中国制造业皇冠上的明珠，恒大强力造车，既能助力自身的发展，又能推动民族产业突破来强国，这是许家印乐见其成的。

对于这个事情，我也有一点经历。在18年6月份的时候，我在58上看到一个招聘广告。只需要C1驾照，就可以开新能源小车，一月保底一万以上，大概是这样。

我当时和几个朋友都没考虑就一起去哪家公司，过去了之后那个招聘的人员就拿了一个文件夹出来，里面全是文件。我当时就感觉不对了，面试拿文件夹干什么，不填入职表吗？那人很客气的招呼我们，把我们安排在会议，让我们坐下。就开始咨询我们以前是干什么的，有什么经历，然后慢慢的就把话题引到驾照，然后到新能源车上。并给我们介绍新能源的好处，以及以后的发展趋势，讲的很好。我和朋友听了都很心动，重点来了:然后说他们公司开车，必须有自己的车。如果没有车，一月工资只有5千多，有车就能保证一万以上。就问我们有钱没有，都说没钱，就推举我们可以按揭，先交多少钱，然后办个按揭把车子先买了，边跑边还车贷。车子必须在他的公司买……

大家看懂了吗？我给大家理一下:其实这个人就是个销售，卖车的。我们一进门，就跟我们套关系。然后给我们洗脑。然后在他们公司买车，他们公司办理按揭下来买的车，比外面高2万多……

这个是我遇到的真实情况，不知道和楼主的符合不？

其实在18年6月份之前，我就开过新能源车，在强哥的京东送货上门。在成都青白江物流园。我说个普片情况吧，平均一月的工资大概是7千，要想多一点，4点你就要起床，然后装货，出车大概就5点过。挣7千的大概6点来装货。挣5到6千的就9点左右来……看着还不错，其实不然。我朋友跑半年，扣了24分，罚款接近1千，找别人的驾照来扣，自己的驾照扣爆，还专名为了这个事情去学习了一个多月。

城市里面的路线，有的地方是禁止货车通行的，就算有百度、高德地图。也不行，很多时候地图语音慢了，车都开过去了才提醒你此路段禁止货车通行，肯定不敢倒车回来。还不包括交通事故，就算你一年不出一场交通事故，你也挣不到几个钱，所有强哥的那边的司机，一直都在换。

还有一种，就是跑长途，稍微多一点。大概一月1万的样子。但是长途需要充电，还有一般都是超载的。所以只能跑夜路，你把时间算下来。一般长途都是油车，新能源怕很远没有充电的地方，还有车子的力气不够，本来就超载了，跑不快。

当然，这只是我看到的。不一定全是对的。但希望对你有帮助。