豪华电动汽车轿车，BBA连发多款电动汽车，围剿特斯拉能成功吗
潜江龙资讯网
根据 insideevs.com 的数据，7 月份特斯拉 Model 3 销量 13450 辆，Model S销量 975 辆，Model X销量 1225 辆，环比均出现了大幅度的下滑，其中 Model 3环比下降 36.7%，Model S环比下降 44.2%，Model X环比下降 55%豪华电动汽车轿车。
insideevs.com销量虽然下降，但特斯拉的产能并没有下降。至于交付量环比下跌，首要原因应该是Model 3 即将供应右舵国际市场。而对比每个季度的第一个月，特斯拉今年的销量一直都是稳步上升的——1 月总销量 8000 辆，4 月总销量 11925 辆，7 月 15650 辆。
上周全球电动车市的另一个热门话题，还有来自 BBA 的刷屏新车——从 7 月底到八月初的一个星期时间里，豪华品牌三驾马车一共曝光或发布了 4 款电动车型，有相对接地气的「入门款」，也有定位旗舰的土豪款。
在特斯拉依然主宰高端电动车市场的当下，BBA 能否依赖全新车型「围剿」特斯拉？今天的文章，我们一起来聊聊「虽迟未到」的德国巨头们。
奥迪：特斯拉赏饭吃都不要？
先说说奥迪，因为他家的新车已经可以预订了。
当地时间 8 月 1 日，奥迪发布了 E-Tron Quattro 的低配版本——E-Tron Quattro 50（顶配为 55），而且是全方位的低配。
BBA连发多款电动汽车，围剿特斯拉能成功吗？
首先是电池容量，Quattro 50 采用了 71KWh 的电池组（Quattro 55为95KWh），这也直接导致了续航里程的锐减——Quattro 50 的 WLTP 续航为299 公里，比 Quattro 55 的 417 公里少了接近 28%，甚至大于 25%的电池容量削减。但奥迪并没有让更小的电池容量带来更快的充电时间——因为 Quattro 50 支持的最大直流充电功率也从 Quattro 55 的 150KW 下降至120KW，最大交流充电功率也从 22KW 下降至11KW。
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此外，Quattro 50 的电机功率也有缩水，从 Quattro 55 的 300KW 的最高功率下降到230KW，百公里加速也从 5.7 秒下降至7.0 秒，最高时速从 200 公里下降至 190 公里。当然，低配版本也会拥有更「亲民」的售价。作为首发市场的英国， Quattro 50 的起售价定在了61500 英镑，比 Quattro 55 低了正好 10000 英镑。然而，这并不代表 Quattro 50，乃至 E-Tron Quattro 全系，都是豪华电动SUV的优选——因为特斯拉 Model X 75D 拥有远胜于 E-Tron Quattro 的产品力。
我们在 11 个月之前 E-Tron Quattro 55 发布的时候就已经把这两辆车型作过比较，作为一辆尺寸（75D 三围 5036*2070*1684mm，Quattro 4901*1935*1616mm）和加速性能（5.2 秒/5.7 秒）都明显弱于 Model X 75D 的车型，E-Tron Quattro 55 在电池容量明显更大的前提下，续航甚至还要弱于 75D（EPA 工况 328 公里/380 公里）。
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但特斯拉貌似给了奥迪一次机会，Model X 75D 车型已经退市，在售的仅有价格 8.22/9.64 万英镑，搭载 100KWh 电池组的 Model X 100D 长续航版和性能版——这意味着奥迪 E-Tron Quattro 50/55 在现阶段的对手依然局限在传统车企，比如说捷豹I-Pace，以及奔驰EQC。
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之所以说貌似，是因为奥迪自己并没有珍惜这次机会。
E-Tron Quattro 50 预计 2020 年第一季度交付，那时候距离 Model Y 量产只剩一个季度——当然即使 Quattro 50 现在可以量产，奥迪的胜算也相当渺茫。
定价相当的 I-Pace（6.1 万英镑起）能够提供 470 公里的 WLTP 工况续航和 4.8 秒的百公里加速成绩，而另一款竞品EQC（6.14 万英镑起）在 WLTP 工况续航 417 公里的情况下加速能力也有 5.1 秒。
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蟹老板微博下面有一位网友这样评论 E-Tron Quattro 50：「电子垃圾」。
700+公里续航的宝马电动车和售价 200 万的奔驰电动车？
一看这个小标题，相信大家都知道「2B」要放大招了。
早在 2015 年，宝马就已经表示i品牌的首款主力车型会是 i6，但并未透露 i6会是一辆 SUV 还是一辆轿车——根据上周《Automobile Magazine》的报道，i6 已经确定会是一辆与 X5 尺寸相当的 SUV，原型为 iNEXT 概念车。
由此可见 应该会成功
