两座新能源车，众泰E200 Pro在A00级别的新能源车里怎么样

A00级电动汽车里众泰E200的保有量相当不错，从与新大洋合作知豆到后期单打独斗，让很多人傻傻分不清的众泰小电动在马路上应该是能见到最多的电动汽车，E200Pro能接受价格的话可以选择两座新能源车。

微型电动汽车技术方面基本不需要特别区分，核心的三电系统背后基本是三家供应商，厂家只是负责拿到资质、设计外观内饰、组装生产上市，只要动力电池技术有保障其他都不是重点。

众泰E200电池供应商为上海卡耐新能源有限公司，国内排名十名以外，国际排名基本找不到这家企业。动力电池技术有日企的技术支持，虽然不算先进但匹配的众泰EV还没有因为电池质量出现的恶性事故。

电池匹配已经稳定性在业界只算中等水平，质保期内一般会有一次换电，所以选择这台车一定要和经销商达成协议购车合同也细细研究。

众泰E200 Pro，车身尺寸2735*1600*1630、轴距1810mm，超微型两座代步车。安全配置有ESP车身稳定系统，前后独立悬架；永磁同步电机维持现款60kw动力，电池组容量升级到31.9kwh，测试续航301公里、实际用车250公里左右。

个人代步选择这台车可以接受，不过6.99万的售价并不算低，同样的价格如果追求实用可以看一看比亚迪元，或者四座小蚂蚁，追求特立独行的话E200可以选择。

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现阶段10万以内尚无NEDC续航达到600km线选项-最高标准参考以下两车

说明：电动汽车目前使用的主要类型动力电池为『NCM-镍钴锰』三元锂，这种电池由于钴元素的价格难以控制，制造成本（综合封装成本）会达到1.5k/kwh左右。

电动汽车的平均电耗仍然在15kwh/100km左右，车辆想要达到500km的实际续航则需要10.5万元！然而电动汽车还有成本不低于内燃机的电机与减速器，以及成本相当高的IGBT与电控系统总成。

综合剩余的基础总成和研发与设备投入，想要让普通代步汽车达到500km以上的真实续航是很难的，即使是NEDC测试值达标也是很有些难度的。而低成本高标准的LFP磷酸铁锂电池还没有开始普及，所以现阶段≤10万的电动车只有400/500km的标准；真正的长续航高性价比电动汽车还需要1~2年的时间才能陆续推出，如果急等用车的话只能考虑以下两台了。

比亚迪E2·405km指导价为10.98~11.98万，新款价格略高一些，但优惠后价格可低至10万以下。这台车的测试续航里程为405km，在同价位电动轿车中并不算最高；不过真实续航水平却有更接近测试值的标准，原因为核心三电系统均为比亚迪自主研发，而且单独挑出某一总成都达到了行业第一阵营的高水平。

重点：E2的电芯提供终身质保服务，动力电池在后续的使用过程中难免会出现容量的下降，同时内阻升高也会造成续航里程的缩水。想要提升续航能力只有通过更换电芯，然而更换的成本可以参考第一节的描述；而比亚迪提供了电芯终身质保，后期换电不会产生成本费用则能省下一大笔费用。所以这台4240*1760*1530，轴距2610mm的小车还是值得选择的。

欧拉IQ·智联型指导价为11.48万，综合优惠后部分区域可低至10万以下。这台车属于跨界SUV，整体风格类似于哈弗F7x或吉利星越等车；车身尺寸为4460*1735*1567，轴距2615mm，五座布局有不错的驾乘空间，外观设计也比较个性。至于巡航里程其实也只有401公里，但是在预算内的SUV中也已经是不错的水平了。

欧拉IQ装备的动力电池为宁德时代供应的镍钴锰，整体水平与比亚迪镍钴锰酸锂相当，都是系统能量密度超过160Wh/kg的高标准选项。不过因电控与电机也都不是自主研发，所以综合水平与续航里程要略微逊色一些。

那么想要省心且续航更理想则建议选择比亚迪E2，而想要追求个性另类以及相对大一些的空间，欧拉IQ也是值得考虑的。（电池电芯质保为常规8年或15万公里）

编辑：天和Auto

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